Тъй като значителна част от Русия е заета от различни видове гори, степи и блата, пристигането не само с кола, но и с оф-роуд превозно средство, не е много лесно. Излишно е да казвам, че съвременните джипове - „джипове“ са абсолютно непригодни за лов. Ловците, които имат достатъчно пари, купуват Hummers и Land Rovers, но дори и колите от тези марки често са безнадеждно засегнати в гори и блата.
Мнозина самонастройват колите си, превръщайки ги в истински "мошеници". Тази процедура помага да се увеличи пропускливостта на автомобила, но това не е достатъчно. Налице е специализиран клас превозни средства, които могат да бъдат приписани на групата на всички терени. Тези автомобили имат писти вместо колела и преминават почти по всеки път, или по-скоро няма пътища. За разлика от танковите превозни средства, тези превозни средства са доста леки, което им помага да преодолеят такива препятствия, където масивен резервоар определено ще се забие. Един от тези универсални мошеници е проследяваният терен на ГАЗ-47.
Как е на терен превозно средство ГАЗ-47
Великата отечествена война ясно демонстрира, че проходимостта на гумите е почти неограничена. Като нямаше опит в разработването на този вид терен, съветската геоложка индустрия все повече настояваше да се създаде специален терен за него, който да достигне до всяко отдалечено кътче на страната.
През 50-те години водещите конструкторски бюра на СССР започнаха да разработват проходими превозни средства с висока проходимост, тъй като започна широкомащабното развитие на северните райони на страната.
Горкият дизайнер е успял да произведе първия модел на блатото през 1954 година. Този модел е проследен и е наречен ГАЗ 47 (GT-C). Този модел имаше:
- Платформа с коловоз (взета от леки резервоари Т-60 и Т-70);
- Кабина за водача и пътниците, която се намираше отпред;
- Отделно отделение за двигателя;
- Просторен товарен отсек.
Моделът ГАЗ-47 е произведен до 1967 година.
Характеристики на първия проследяващ терен на СССР
Въпреки, че дизайнерите на завода в Горки се нуждаеха от около три години, за да разработят терен, този път не се губи. Газ-47 получи отлична производителност по отношение на проходимостта. За да не се забие теренът в блатото, освен да намали теглото си, теренът е получил широки следи. Тази функция позволи технологията да не седи на "корема" и уверено да остави всяко блато.
Намаляването на масата и използването на широки коловози дадоха възможност да се постигне огромна разлика в налягането върху почвата в сравнение с резервоара, на базата на което беше направено превозното средство с терен. Ако налягането в резервоара върху почвата е около 1 кг / см, тогава дизайнерите на ГАЗ-47 успяха да постигнат невероятни 0,2 кг / см. Тези характеристики позволяват не само да се движат уверено през блатото, но и да позволяват да се шофират през дълбоките снеговалежи.
Друга особеност на този терен е възможността за преодоляване на водните препятствия на дълбочина от 1,2 метра. В този режим ГАЗ-47 може лесно да кара 1,5 километра. Имаше опити да се инсталират вместо релсите специални шнекове-поплавъци, но такава модификация на теренния автомобил веднага загуби основното си качество - възможността за преместване в непроходими места (и като цяло, на места, различни от вода).
За да може на терена да се излезе на терена, е необходим доста нежен наклон (около 20 градуса). Тъй като колата беше достатъчно широка, не се препоръчваше преодоляването на бурната река. Вездеходът във водата загуби маневреност, а ако е бил пребит зад борда, е имало опасност от нахлуване и наводнение.
ATV може да преодолее:
- Препятствия до 60 сантиметра;
- Канавки с ширина 1,3 метра;
- Стръмни склонове, наклони до 60 градуса.
При проектирането на терен, разработчиците са взели предвид, че този модел е предназначен за геолози, които работят в тайгата и Арктика, така че теренът се отличава с изключителна надеждност и простота на дизайна. Експлоатацията на превозното средство с висока проходимост в Антарктика успя да потвърди данните за надеждността на това превозно средство.
Що се отнася до поддръжката, съветските танкове от времето на Втората световна война се различават по това, че могат да бъдат ремонтирани на полето, използвайки минималния набор от инструменти. ГАЗ-47 в това отношение пое поддръжката на резервоара.
Основни технически характеристики на терен ГАЗ-47
Тъй като теренът перфектно се проявява в суровите експедиции, този модел се използва широко в армията, геологията и строителната индустрия. В тайгата този терен е използван за дърводобив. Тъй като завода в Горки не успява да се справи с притока на поръчки, производството на първия съветски проследен терен е създадено на няколко други отбранителни предприятия.
ГАЗ-47 може да се използва за хвърляне на войски в отдалечени райони. Дизайнът на модела позволява да се поставят двама души в кабината и десет души отзад. Освен това имаше открита площ за поставяне на товари и оборудване.
Двигателят GAZ-61, който развива мощност до 85 конски сили, е избран за двигател за всички терени. Този двигател беше шестцилиндров, четиритактов. Няколко години по-късно този блок е заменен с по-модерен модел. За приемник беше избран двигателят на ГАЗ-71. Той имаше повече мощност, което направи възможно да се увеличи максималната скорост на автомобила (старият двигател достигна максимална скорост от 35 километра в час на твърд път, 4 km / h на вода и 10 km / h на блато или дълбок сняг).
Въз основа на базата на ГАЗ-47 за всички терени са направени много различни модификации за военни, промишлени, търговски, геоложки и граждански цели. През всичките години на производство на този модел работата по разработването на нови модификации не спира, най-успешните от които бяха включени в серията.
