Според ТАСС на 25 юни 2018 г. първият излет в морето е направен от нов голям кораб за кацане на проекта 11711 - "Иван Грен". Корабът напуснал военноморската база Балтийск за първи път в морето. Според източници на информация корабът по време на теста, който трябва да продължи няколко дни, трябва да премине няколкостотин мили, за да отстрани грешките в работните единици на задвижващата и кормилната система.
Големият кораб за кацане трябва да бъде първият в руския флот като пълноправен боен кораб, способен да изпълнява цялата гама от операции по разтоварване в морето. Сложната външнополитическа ситуация в света днес изисква руската военноморска команда да бърза с въвеждането на такива кораби. Отказът на Франция да прехвърли на руския флот два амфибийни кораба от тип Мистрал беше тласък за ускоряване на строителството на проекта за БДК 11711. Корабът, създаден през 2004 г., дълго време стоеше в запасите на калининградския корабостроителен завод Янтар без движение. Недостатъчното финансиране на проекта и несигурността, която цареше в най-високите военни и политически кръгове на страната за осъществимостта на изграждането на кораби от този клас, имаше ефект. Днес изглежда, че ситуацията се е изместила и националният флот най-накрая ще започне да получава дългоочакваните кораби.
Историята на раждането на проекта 11711 - Иван Грен
Нарастващата роля на амфибийните операции в съвременната стратегия за засилване на военното присъствие послужи като сигнал за започване на разработването на проектна документация за нови военни кораби. Морските пехотинци в структурата на флота са един от най-готовите инструменти за борба, които могат бързо и ефективно да решават тактически задачи. Бойното оборудване и високата мощност на отделите на морската пехота изискват увеличаване на транспортните възможности на флота. Наличните десантни кораби на старата съветска конструкция не отговарят напълно на поставените цели. Флотът се нуждаеше от кораб, който би станал не само средство за разтоварване, но и като щаб - мобилна военна техническа база.
Техническата задача за разработване на проекта бе получена през 1998 г. от Невското ПКБ, намиращо се в Санкт Петербург. Тази компания вече имаше опит в проектирането на кораби от този клас и можеше да представи съществуващите разработки в това отношение. Първоначално техническата задача се основаваше на идеята за създаване на кораб за кацане с малък водоизместимост, способен да извършва амфибиен транспорт във вътрешните води. Предполага се и основният район за плаване на новия кораб. Това трябвало да бъде водите на Балтийско и Черно море. В бъдеще концепцията за създаване на кораб с малка денивелация е ревизирана. Висшето военно командване реши да се съсредоточи върху изграждането на голям кораб за кацане с увеличено изместване, способен да разреши широк спектър от оперативно-тактически задачи във всяка точка на световния океан.
Трябва да се отбележи, че по време на разработването на проекта три пъти бяха направени промени в основната идея. Резултатът от почти 6 години инженерно развитие и проучвания е появата на съвсем различен клас кораб - проектът BDK 11711. Проектното водоизместимост е увеличено до 5 000 тона. Бойните възможности на кораба се увеличиха значително. Предполага се, че корабът трябва да бъде свободен да настани подсилена морска част с целия набор от пехотни и тежки оръжия. За наземни нападения, корабът трябва да бъде оборудван с два хеликоптера и други средства за доставка, включително морски понтони и механизми за повдигане и разтоварване.
Калининградска корабостроителница Yantar, предприятие, което днес е една от основните корабостроителници, участващи в изграждането на бойни кораби от океански клас, бе избрано за строеж.
Прогрес на строителството БДК Иван Грен ново поколение
Водещият кораб на проекта 11711 постави завесата от 2004 г., 24 декември. Първоначално проектът предвиждаше последващо изграждане на пет серийни кораба от този клас. Корабът е кръстен в чест на известния съветски вице-адмирал и научен теоретик в областта на морската артилерия I.I. Грен. Въпреки факта, че проектът вече е извършил редица значителни промени, по време на строителството на кораба, дизайнери и корабостроители са направили до две дузини повече промени. Новият БДК получи класификационен код на НАТО "Иван Грен".
Последващото строителство на кораба беше придружено от поредица от некоординирани действия между изпълнителя и клиента, както и по отношение на финансирането. Строителството е било забавено в продължение на много години. Държавната заповед за отбрана беше преначертана няколко пъти, отлагайки датите за стартиране на кораба. Имайки готовност за основните корабни системи и корпуса на 70%, Иван Грен БДК стартира само през пролетта на 2012 година. Трябва да се отбележи, че в хода на решаването на технико-икономическите проблеми с изграждането на водещия кораб, през 2010 г. започна работа по проектирането на втория кораб от същия тип. Изграждането на първия сериен кораб е планирано да започне не по-рано от 2014 г., само когато главният кораб преминава през всички етапи на пречистване и непрекъсната модернизация.
Решението за серийното производство и броя на плавателните съдове от този клас ще бъдат взети въз основа на резултатите от изпитванията на водещия кораб.
Истинският напредък в строителството на военния кораб предизвика много погрешни схващания, както от военноморското ръководство, така и от военните експерти. Великият десант "Иван Грен" изпита финансовата криза, която засегна корабостроителната индустрия и неспособността на вътрешната отбранителна индустрия да достави необходимото оборудване и оръжие.
Според ръководството на Калининградския ДП "Янтар" финансирането е започнало в достатъчна степен едва от началото на 2014 г. Резултатът от многобройните проверки на състоянието на корабостроителницата и спазването на строителните планове са подновяването на стария договор за изграждане на кораба. Новият документ вече съдържаше информация за друг, по-висок разход за строителство, бяха установени по-конкретни и приемливи срокове за поставяне на обекта. Според редица специални източници, стойността на договора на десантния кораб "Иван Грен" през 2012 г. възлиза на повече от 5 милиарда рубли.
След пускането на кораба бяха очертани ясни контури и насоки за по-нататъшна работа. Заедно с корпусните работи се извършва монтажът на разпределителното табло, извършва се монтажа на дизелови генератори.
Свързаните с тях предприятия силно заделят темпа на строителство на кораба. Основната задвижваща система DRRA3700 е трябвало да постави станцията "Звезда" в Санкт Петербург, но според последните данни готовите двигатели могат да пристигнат в корабостроителницата за последваща инсталация на кораба едва през 2012 г. Ситуацията, която се премества от задънената улица, дава достатъчно основание за слухове, че водещият кораб ще бъде последен и че следващото серийно производство на кораби от същия тип не е планирано.
Ръководителят BDK на проекта 11711 "Иван Грен" през май 2012 г. е закрит в стартовия док на калининградската корабостроителница. Очакваше се в края на 2013 г. или в началото на 2014 г. корабът да бъде предаден на флота.
Основните характеристики на проекта BDK 11711
Новият кораб е с дължина на корпуса 120 метра, ширина 16,6 метра. В същото време проектът на кораба е само 3.6 м. Пълното изместване на кораба варира в рамките на 5 хил. Тона. Големият кораб „Амфибия“ има морска форма и бързи линии на корпуса, позволяващи да се правят дълги морски преходи и да се ходи в бурно време.
Мощността на дизеловия двигател от обратен тип е 4000 к.с., което осигурява на кораба крейсерска скорост от 18 възела. Навигационният обхват на Иван Грен БДК е 3 500 мили, което е съвсем достатъчно за оперативни дейности в затворените райони на Балтийско и Черно море. Корабът е имал екипаж от 100 моряци и офицери и може самостоятелно да бъде на море до 30 дни. При всички посочени тактико-технически характеристики на кораба отговарят на съвременните изисквания, но по време на строителния процес е налице неотложна нужда ефективно да се заменят вносните компоненти, електронното оборудване и отделните компоненти на електроцентралата.
Нямаше конкретни проблеми с оръжейната система. По-късно е планирано да се инсталират само артилерийски системи на кораба. Основният калибър е представен от автоматични инсталации AK-176 калибър 76 mm. Авиационната защита на Големия кораб-амфибия е снабдена с две зенитни оръдия АК-630М с 30-милиметрови пушки.
Морската версия на ракетата за изстрелване на ракетни установки А-215 "Град-М" може да осигури огнева поддръжка на разтоварените субединици. Въздушното разузнаване в района на експлоатацията на кораба беше осигурено от два хеликоптера Ка-26.
Функция за кацане и товарен капацитет
Трябва също да се спрем на техническите характеристики на десантния кораб на този проект. Единици, предназначени за последващо транспортиране и кацане, се поставят върху затворена палуба на резервоара. Корабът за разтоварване на проекта 11711 може да побере до 300 души в морските пехотни единици в неговите дълбини. Просторен и просторен корабен кораб успя да получи 30 резервоара или същото количество други бронирани превозни средства. Вътрешният обем на товарните трюмове на кораба е предназначен за товарене на товарните контейнери от двадесет и двадесет паунда.
Новият кораб имаше два метода за товарене и разтоварване на разтоварения товар. За разлика от разтоварването на войските през отворената рампа, традиционно използвана в съветските и руските флоти, големият кораб за кацане може да предложи две възможности за товарене / разтоварване. Корабът може да извърши товарене и разтоварване на машини през рампа, разположена в предната част на корпуса или използваща пристанището и собствените си механизми за повдигане и натоварване. За целта в горната палуба на военен кораб имаше люк на крилото. На кораба има техническа възможност да се направи отворен достъп отгоре до палубата на резервоара, като се гарантира добра вентилация на корабните трюмове, когато двигателите на бронираните превозни средства работят. Капацитетът на собствения му кран е 16 тона. От двете страни на кораба има и две устройства за повдигане на лодки, които ви позволяват бързо да спускате или повдигате на борда на лодки и плавателни съдове.
Десантният кораб "Иван Грен" разполагаше с оборудване на две големи и една малка моторна лодка.
Нова история с проект на BDK 11711
След като получи напълно приемливи резултати и темпото на строителство на водещия кораб, Министерството на отбраната на Руската федерация реши да започне изграждането на втория кораб за разтоварване на проекта 11711. Договорът по новата Държавна заповед за отбрана беше подписан през есента на 2014 г. Новият голям кораб за кацане, все още на етапа на проекта, е наречен „Петър Моргунов” и е значително различен от прототипа. Планирано е Черноморският флот да се базира на новия БДК. Не случайно името на кораба е дадено в чест на героя на отбраната на Севастопол през 1941-42, генерал Петър Моргунов.
Решено е да се извърши строителство там, в корабостроителниците на балтийската Балтийска корабостроителница Янтар, в Калининград. В съответствие с държавната отбранителна заповед, през 2018 г. е планирано да бъде пуснат нов кораб и да бъде прехвърлен на флота през следващите две години. По-късно очакваното време за въвеждане на кораба се премести отново. Официалното полагане на кораба се състоя през юни 2018 г. Корабът "Петър Моргунов", получил серийния номер 01302, трябва да влезе във флота не по-рано от 2018 година.
Днес върху запасите на завода в Янтар има формиран корабен корпус, на него се зареждат основните блокове, възли и комуникационни системи. Две години след полагането, корабът е готов за пускане, където ще се извърши по-нататъшна работа.
Новият кораб се характеризира със значителни промени в сравнение с основния проект. Въпреки факта, че дизайнерите се опитаха да оставят стандартния дизайн непроменен, на втория кораб се опитаха да вземат предвид резултатите от изпитването на водещия кораб.
Днес дизайнерите и корабостроителите трябва изцяло да решат задачите по заместване на вноса. Необходимо е да се намали до минимум при проектирането на кораба наличието на компоненти и части от чуждестранно производство. Проект 11711 е в процес на преразглеждане, като се вземат предвид новите обстоятелства и изисквания. По време на строителството на водещия кораб, корабостроителите разчитат главно на вътрешни компоненти и компоненти, докато вторият кораб разчита на използването на чуждестранни технологии. Днес този въпрос се решава с бързи темпове, въпреки че постоянно възникват някои трудности. В момента съществуват различни варианти за технически решения от местни предприятия. Качеството на изграждане вече ще бъде идентифицирано по време на тестовете за пускане и приемане.
БДК Иван Грен днес
Понастоящем ситуацията с съдбата на проекта 11711 Large Airborne Ships е по-малко определена. Тестовете на ръководителя БДК "Иван Грен" са в разгара си. Корабът проверява функционирането на всички системи в движение в различни режими. Проверява се работата на кормилното и навигационното оборудване. Очаква се морските опити да приключат през септември 2018 г., след което на кораба ще бъдат извършени работи по поддръжката. Началото на държавните тестове е планирано за есента на 2018 г., след което корабът вероятно ще влезе в експлоатация на Балтийския флот.
Сравнение с чуждестранни съдилища от този клас в този случай е неправилно. Въпреки огромния брой промени в проекта, Иван Грен БДК и неговият по-млад колега са по-скоро междинни класове кораби, нещо между средно десантно платно и голям кораб за кацане като корабен док.
Ситуацията с изграждането на втория кораб БДК "Петър Моргунов" предполага, че корабът ще бъде построен и пуснат навреме. Трудностите, които възникнаха в резултат на програмата за заместване на вноса, поставиха под въпрос по-нататъшната съдба на проекта 11711. Според някои медийни съобщения, Върховният военноморски ръководител е склонен да вярва, че строителството на кораби от този клас ще престане в бъдеще. От момента на полагане на морските изпитания на водещия кораб са изминали повече от 13 години. През това време военноморската стратегия на държавата се е променила до известна степен и днес флотът се нуждае от по-мощни и универсални десантни кораби, способни самостоятелно да решават оперативно-тактически задачи.
