Ил-114 е пътнически самолет с тясно тяло с къси разстояния. Разработено от експерименталното бюро на Илюшин през 1990 г.
Преглед на въздухоплавателното средство и характеристиките на полета
Максималният капацитет на пътниците на IL-114 е 64 души (всичко зависи от разположението на кабината и модела). Обикновено самолетът има само икономична класа със седалки, подредени по схемата “2-2” (както е показано на диаграмата на пътническото отделение). В този случай най-добрите места за резервиране на билети са първият, вторият и деветият ред (според схемата), а най-лошите места са редовете с номера 16 и 17.
Аеродинамично, Ил-114 е двудвигателна турбовитлова ниска равнина на нормалния дизайн. Оперение - единична брадичка. Също така интересна особеност е фактът, че тялото на самолета за 10 процента се състои от композитни материали, което влияе положително на неговата здравина, надеждност и стабилност, а също така намалява теглото на самолета.
Конструкцията на крилото позволява на IL-114 да използва писти с дължина до 1600 метра, а вградените стълби дават възможност да се използват на незавършени летища.
Технически характеристики на полета на IL-114:
- Дължина: 26.9 m.
- Височина: 9.2 m.
- Празно тегло: 15900 кг.
- Размах на разстоянието: 30 m.
- Обща площ: 81.9 кв.м.
- Таван: 8000 м.
- Обхват на полета с максимално натоварване: 1500 км.
- Двигатели: 2xP & WCPW127H.
- Тяга: 2 × 2750l. а.
- Брой места за пътници: 64 места.
- Максимално излетно тегло: 23,500 кг.
- Максимално тегло при кацане: 23 500 кг.
- Макс. полезен товар: 6500 кг.
- Обем на резервоара за гориво: 8360 кг.
- Излитане: 1400 m.
- Работна дължина: 900 м.
- Специфичен разход на гориво: 20,8 г / проход / км.
- Разход на гориво за час: 590 кг.
- Вътрешна ширина: 2,3 m.
История на самолета и експлоатация
Началото на 80-те години на ХХ век за гражданската авиация на СССР се характеризира със силната позиция на Ан-24 за вътрешни пътнически полети. Въпреки това, предвид факта, че този самолет вече е почти морално остарял и не отговаря на непрекъснато нарастващите изисквания и обеми на пътническия трафик, конструкторското бюро на Илюшин реши да започне разработването на нов турбовитлов самолет, който може да замени Ан-24. Също така, в случай на успех на проекта, е планирано да се заменят остарелите Ту-134 и Як-40, които също се използват в гражданската въздушна флота на СССР, с нов самолет. През 1986 г. Съветът на министрите на СССР издаде указ за началото на разработването на такъв самолет.
Създаването на нов пътнически самолет, скоро след началото на развитието, наречено IL-118, също бе стимулирано от факта, че този тип въздухоплавателни средства също бяха проектирани в чужбина по същото време. Планирано бе, ако е възможно, IL-114 да бъде доставян в страните от социалистическия лагер.
В началото на 1990 г. първата проба от IL-114 е била освободена, а през пролетта е преминал първия си полет. В този полет колата се доказа добре и скоро започва тестовете си. Заслужава да се отбележи, че самолетът е тестван в различни климатични условия, които само Русия може да осигури. Също така, IL-114 бе демонстриран на авиационни изложби, където беше посрещнат положително.
Въпреки това, поради липсата на финансиране, както и поради трудната ситуация в страната, новите самолети бяха сертифицирани едва през пролетта на 1997 година. Първоначално беше планирано пускането на първата партида от серийно производство на IL-114 в размер на 100 автомобила. В действителност обаче от 2012 г. са произведени само 20 IL-114, две от които изобщо не са летели. Всичко това се случи поради факта, че основният клиент - SZATK Vyborg airline - прекрати дейността си. След това основният експлоататор на Ил-114 беше узбекската авиокомпания Uzbek Airlines, която от 2014 г. имаше 7 самолета в своя флот.
През 2014-2015 г. бяха направени опити за възобновяване на серийното производство на IL-114. Също така през лятото на 2014 г. президентът на Руската федерация, В. В. Путин, направи предложение да започне разработването на нов турбовитлов самолет, който да се превърне в подобрена модификация на IL-114. Въпреки това, всички опити за "реанимиране" на самолета се провалиха (най-вече заради високите разходи за възобновяване на производството и развитието) и бяха отхвърлени.
В края на 2018 г. - началото на 2018 г. се появи информация за възобновяването на производството на ИЛ-114 в завод в Нижни Новгород в сътрудничество с Ташкентския завод за авиационно строителство. През целия 2018 г. продължи проектирането и подготовката за масово производство, което завърши едва през есента.
Като заключение може да се отбележи, че ако финансирането на програмата за производство на ИЛ-114, както и създаването на нейните нови модификации, не бъде спряно или ограничено, въздухоплавателните средства ще имат големи перспективи, както на вътрешния пазар, така и в чужбина. На първо място, това се отнася до страните от Югоизточна Азия и Латинска Америка. Последните новини само потвърждават, че разработването на нови модификации на Ту-114 ще бъде възобновено.
Модификации IL-114
Понастоящем са произведени или разработени 13 модификации на IL-114 (се разработват).
- IL-114 - основна модификация на самолета, оборудвана с двигатели PW127H на фирмата Pratt & Whitney.
- IL-114-100 - модификация на самолета с подобрена производителност (повишена оперативна ефективност и увеличен полетен диапазон). Друго означение на модела - IL-114RS.
- IL-114-300 е модификация на IL-114, оборудвана с по-мощни двигатели (TB7-117CM), както и подобрена бордова електроника.
- IL-114LL - модификация, оборудвана като летателна лаборатория за тестване на радарни системи.
- Il-114M - модификация с по-мощни двигатели TV7-117CM и увеличено излетно тегло. В момента се проектира.
- IL-114MA е модификация, оборудвана с двигатели Pratt & Whitney и с увеличен капацитет за пътници (над 70 души). В проекта.
- IL-114MP - модификация на IL-114, преобразувана в морски патрулен самолет. Също така може да се бори срещу торпедни лодки и вражески подводници. В момента се проектира.
- IL-114P - Патрулна модификация IL-114, предназначена за защита на водните линии. Оборудван с комплекс "Суифт". Проектиран от.
- IL-114PR - модификация на самолета, оборудвана и предназначена за провеждане на електронна война и разузнаване. В проекта.
- IL-114T - модификация на товара на самолета, оборудвана с товарна кабина, както и с увеличен полезен товар.
- IL-114FK - модификация на IL-114, предназначена за провеждане на разузнавателни и картографски операции. В момента се разработва.
- IL-140 - модификация, предназначена да осигури контрол на въздушната ситуация. В проекта.
- IL-140M - версия IL-140 за нуждите на Министерството на извънредните ситуации. Понастоящем в проект.
Предимствата и недостатъците на IL-114
Основното предимство на този самолет е неговата ефективност при поддръжка и експлоатация, както и непретенциозност към качеството на пистата. И така, имайки стабилно шаси и вградена стълба, IL-114 е в състояние да извършва полети дори до отдалечени части на страната, благодарение на което много бързо придобива уважителния псевдоним на “селски” самолет.
Най-новата вътрешна система на бордовата електроника може значително да улесни работата на екипажа, а също и сериозно да повиши надеждността на самолета.
Основният недостатък на пътнически самолет IL-114 е именно икономическият фактор. Разработен в края на 80-те - началото на 90-те години на ХХ век, самолетът днес изисква големи суми за възстановяване на масовото производство, както и разработването на нови модификации, без които е обречена на бързо морално остаряване.
Въпреки това този модел е много успешен както за своето време, така и за днес.
заключение
IL-114 е много удобен и непретенциозен скромен работник на пътническия въздушен трафик. Нейната надеждност, лекота на работа и ефективност се оценяват основателно от Uzbek Airlines, така че тези самолети все още се използват в сухия климат на Узбекистан. Честно казано, този самолет беше просто „нещастен“ - той се появи в трудно време за държавата, когато целият сектор на икономиката се срина и никой не беше видял нищо преди ИЛ-114. Това е точно това, което изигра жестока шега със самолета. Въпреки това, времето ще покаже и изясни бъдещите перспективи на IL-114. И едва наскоро (есента на 2018 г.) новината за възможното прераждане на този самолет е окуражаваща.
