В условията на тотално господство на американския флот в моретата и океаните, Военноморските сили на СССР трябваше да предприемат адекватни мерки през цялото време, премахвайки евентуална заплаха. Необходимо бе не само да се запази равенството на ядрените подводници, на които бяха разположени ядрени ракети, но и да се разполагат ефективни средства за противодействие на ударните сили на флота на потенциален враг. След дълго търсене на ефективно средство за борба с подводниците, беше решено да се построят многоцелеви подводни подводници на проекта 971.
Новите кораби трябвало тайно да провеждат подводна разузнавателна дейност, контролирайки движението на подводни ракетни носители на западните страни и, ако е необходимо, да действат предварително.
Как да създадем нов проект за подводница "Пайк" 971
Трябва да се отбележи, че идеята за създаване на подводница, способна ефективно да се бори в морето с подводници на потенциален враг, се появи веднага след въвеждането в експлоатация на американската флота на подводниците от клас "Лос Анджелис". Подводниците, достъпни за съветския флот, не бяха много подходящи за търсене на вражески кораби в дълбините на световния океан. Основният недостатък на съветските подводници от второто поколение беше големият шум на подводния ход. Това се отразява най-вече на боеспособността на съветските подводници, които вече не могат да се конкурират на равни начала с подводниците от трето поколение, които се появяват в чужди флоти.
Проект 971 е продължение на практическото изпълнение на изграждането на подводници за титанова ядрена атака на проект 945. Основната цел на проекта е да се разшири мащабът на изграждане на по-евтини многоцелеви подводници. В основата на новия проект бяха взети като основни компоненти и агрегати на подводници на проекта 945. Вместо титановия корпус, новите подводници трябва да имат стоманени корпуси с подобна форма, подобни на тактически и технически данни, включително автономия и обхват. Скоростта, дълбочината и въоръжението на подводницата на проекта 971 трябва да имат сходни параметри. Специален акцент в проекта 971 беше направен върху значително намаляване на шума на лодката. Този фактор трябваше да играе ключова роля в последващата работа на новия клас подводници.
Проект 971 подводница получи код "Пайк-B", като по този начин се повтаря славната борба история на "Pikes", средни подводници от Втората световна война. Проектната документация предвижда изграждането на многоцелеви подводници от трето поколение с голяма серия, които флотът трябваше да замени с остарели лодки от тип „Пайк” на проекта 671. Техническата задача за новия „Пайк” се появи през лятото на 1976 година. Година по-късно новата подводница получи своята форма чрез усилията на SKB-143 Малахит. Това дизайнерско бюро вече имаше опит в изграждането на океански подводници, така че проектът Горки не трябваше да се персонализира за нови фабрични условия.
Едва през 1980 г. бяха завършени последните технически подобрения и беше съставена производствената документация. През 1983 г. е поставена първата подводница на проекта 971, която е получила зловещото име „Акула“. Предвиждаше се подводницата да инициира голяма серия многоцелеви подводници с подобрена морска годност и характеристики на сонарите.
Етапи на изграждане на нови подводници "Schuka"
Ситуацията, която се разви в средата на 80-те години в морето, принуди Висшето военно ръководство на страната да положи всички усилия за увеличаване на бойните способности на океанската подводница. Основите на новия проект бяха задачите, насочени към намаляване нивото на шума на курса и увеличаване на огневата мощ на подводниците. Първата подводница получи фабричен номер 501 и беше поставена върху тях. Ленин Комсомол в Комсомолск на Амур. През лятото на 1984 г. корабът е пуснат в експлоатация и през 1985 г. е влязъл в експлоатация.
Всички следващи кораби от новата серия, многоцелевите подводници Шчука-Б от проект 971, бяха едновременно построени на две корабостроителници на страната, в Комсомолск на Амур и на Севмаш в град Северодвинск. Общо бяха пуснати 15 кораба, 8 от които бяха част от Тихоокеанския флот, а останалите 7 бяха ядрото на северния флот.
Първият кораб от серията, подводницата "Акула" в първото пътуване, показа уникални резултати. Съветската подводница превъзхождаше своя пряк съперник - американската ядрена подводница "Лос Анджелис" от шума на подводното течение.
За справка: Тайната на успеха на съветските дизайнери и корабостроители е нов метод за обработка на винтовете. За първи път в корабостроителниците, ангажирани с изграждането на подводници, беше използвана високоточна чуждестранна техника - японски фрезови машини марка "Toshiba". В резултат на това беше възможно значително да се подобри качеството на металообработване на лопатките на винтовете на подводния кораб, което се отрази в намаляване на нивото на шума на въртящия се винт.
Проект 971, според западната класификация "Акула-II", стана неприятна изненада за американските военноморски сили. Отсега нататък американските стачни подводници и ракетоносачи не можеха свободно да плават край съветските брегове. Всяко движение на подводница на потенциален враг се контролираше от съветската нова „щука“.
На правителствено ниво беше решено да се даде на новите кораби имена, които са в съзвучие с имената на съветските градове. Например шестата атомна подводница от типа на Щука-Б получи името Магадан след изстрелването. Въпреки това, след три години, подводницата получи ново име, K-331 "Narval". С това име корабът плавал до януари 2001 г.
Всички ядрени подводници от типа "Пайк-Б", които бяха пуснати в експлоатация на Далечния изток, бяха кръстени на руските градове в Тихоокеанския флот. Така, след подводницата Акула, водещият кораб на Проекта 971, корабостроителите от Далечния Изток последваха ядрената подводница на Барнаул и през 1989 г. подводницата в Братск. След това настъпи редът на ядрения ледоколен от Магадан, който стартира през декември 1990 г. След разпадането на Съветския съюз, през 1992 г., подводницата на Кузбас с многофункционална подводница влезе в Тихоокеанския флот. Стартирана през 1993 г. на запасите в Комсомолск на Амур, подводницата К-419 "Самара" вече беше завършена, за да замени съветската епоха. Подводницата влезе в експлоатация през юли 1995 г.
Единственият кораб, който се открояваше сред ескадрилата от нови кораби, беше подводницата Kashalot KS 322, която влезе в експлоатация в Тихоокеанския флот през 1988 година.
Получавайки първото реално потвърждение за коректността на избраните технически решения в резултат на изпълнението на проекта 971, активно се развива изграждането на подводници тип „Щука-Б“ в машиностроителното предприятие в Северодвинск. Севмаш се превърна в дом на повечето съветски кораби с ядрена мощност. Съдбата на втората серия лодки Проект 971, сглобени в корабостроителниците в Севмаш и поръчана от Северния флот, не е изключение.
Конструктивни характеристики на ядрените подводници на проекта 971
Подводниците на Проект 971 първоначално са били построени като бойци на вражески подводни ракети, така че мощни оръжия са монтирани на корабите. По отношение на бойния потенциал, съвременните „Pikes“ са значително по-добри от всички местни партньори и са били много по-силни от чуждестранните бойни подводници от подобен клас.
Заедно с подводниците от типа на Баракуда, новите стачни ядрени подводници трябваше да формират гръбнака на флота на СССР, за да противодействат на ударните сили на потенциалните военноморски сили на северния и източния фланг. Използвайки високите си тактически и технически характеристики, секретността и по-голямата автономия, новите „Pikes“ могат успешно да се използват за провеждане на специални операции в целия океански район.
Ядрените подводници трябваше да бъдат въоръжени с нови крилати ракети “Гранат” и цифров хидроакустичен комплекс.
Основните конструктивни характеристики на ядрения проект 971 бяха да автоматизират напълно основните технологични и бойни процеси. Целият контрол на кораба беше концентриран в един главен команден пункт. Системата за автоматизиране на процесите и контрола на кораба позволи значително намаляване на екипажа на Pikes на Project 971. Бойният кораб обслужваше 73 моряци и офицери, което е почти два пъти по-малко от основната многоцелева атомна подводница на американския флот от типа на Лос Анджелис. Условията на обитаване на персонала са се увеличили на новите кораби, условията за живот на екипажа, пребиваващи дълго време в морето, са се подобрили.
Едно от иновативните решения, приложими при проектирането на кораба, може да се нарече организация на системата за спестяване на екипажа на кораба в извънредни ситуации. Лодки от тип "Щука-Б" са оборудвани с изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж (73 души).
Корпусът и електроцентралата на ядрената подводница "Пайк"
Първият ядрен снаряд от Проект 971 от типа Pike-B принадлежал на кораби с двойно олющване. Основният корпус на кораба е стоманен, изработен от високоякостна стомана. Корпусът на лодката е разделен на отделения по такъв начин, че всички бойни постове и основните контролни точки на кораба са разположени в отделни изолирани зони. Вътрешната част на лодката имаше рамка, строена с преходи и палуби. Благодарение на двустепенното затихване на всяка единица е възможно да се постигне значително намаляване на производствения шум и да се намали акустичният сигнал, излъчван от работните механизми и екипажа. Всяка единица в кораба е изолирана от здрав корпус с пневматични амортисьори, създавайки второ ниво на вибрационна изолация.
Например, на подводницата на Северния флот К-317 "Пантера" за първи път бяха тествани гумени амортисьори и силиконови уплътнения върху основните работни механизми. В резултат на това шумът от работеща паротурбинна инсталация на ядрен реактор и електродвигатели намалява с 30-40%.
На всички последващи кораби, слизащи от запасите на Севмаш, бяха монтирани части и механизми от синтетични материали. Показатели за шума, произвеждан от подводниците на Северния флот на Проект 971, и днес остават най-ниски.
По време на строителството на лодки беше приложена технологията на блоково сглобяване на основните корабни конструкции. Монтажът на оборудването вече се извършва не в тесните условия на корпуса на лодката, а директно на щандовете в цеховете на завода. След приключване на сглобяването тялото е монтирано в корпуса на кораба, след което е свързано с главните комуникации на лодката. Иновациите, направени по проекта, наличието на спасителна камера за екипажа и корпуса, изработен от високоякостна стомана, доведе до увеличаване на водоизместимостта на кораба до 8 хил. Тона.
За справка: първоначалният работен обем на подводницата е 6-7 хил. Тона, но последващите промени доведоха до претеглянето на кораба в оборудваното състояние.
Задвижващата система и захранващата система на кораба се основаваха на работа на един атомен реактор ОК-650Б, който комуникира с четири парогенератора. Като резервен енергиен агрегат на лодката е монтирана едновална парна турбина, която разполага с пълен резервен механизъм за механизация на всички процеси. Общата мощност на централата е 50 хил. К.с. В резултат на това ядреният кораб може да развие повърхностна скорост от 11 възела, а под вода - най-малко 33 възела.
Седем винтови винтове с подобрена хидродинамика се задвижваха от два електрически двигателя.
Резервната електроцентрала се състои от два дизелови двигателя DG-300, които осигуряват електричество и движението на кораба в аварийни ситуации. Запасът от дизелово гориво е предназначен за 10 ежедневни плавания на резервни двигатели.
Корабно въоръжение и навигационно оборудване
Всички първите лодки от серията бяха произведени с минно-торпедно въоръжение и бяха оборудвани с ракетни системи РК-55 Гранат. Въоръжението на торпедото се състоеше от 4 533-милиметрови торпедни тръби, 4 TA от калибър 650 mm. Основната разлика между новия клас подводници е универсалността на оръжията. Ракета комплекс "Гранат" позволи да се бори с всички видове военноморски оръжия. Минно-торпедната група отговаряше за противолодочната защита. Круизни ракети и ракетни торпеди бяха пуснати през подводни торпедни тръби от всяка позиция на кораба.
Проект 971 подводници "Вълк" и "Леопард", който служи в Северния флот, както и техните колеги в Тихия океан носеха нови сонарни системи "SKAT-KS". Основната информация е обработена с цифрови методи. Освен хидроакустичния комплекс SCAT, новите подводници са оборудвани с уникална система за откриване на вражеските кораби по време на събуждането.
От началото на 90-те години на „Пайкс” беше инсталирано ново навигационно оборудване. Подводницата К-154 "Тигр" наскоро бе модернизирана и се счита за кораб с повишена секретност сред западните експерти. Подводниците "Вепр" и "Самара" в момента преминават модернизация на задвижващата система и преоборудване с ново хидроакустично оборудване. Корабите са оборудвани с новите навигационни системи "Медведица-971" и комплекса за радиокомуникации на Симфоничното пространство.
Днес всички кораби от Проект 971, които стоят в редиците на Северния и Тихоокеанския флот, са преоборудвани с ракетни системи Калибър. Някои лодки са обновени. Подводницата K-328 Leopard, както и ядрената K-461 Volk, преминаха през кардинална модернизация и отново са в редиците. Атомни кораби по-късно освобождават, подводници K-335 "Cheetah", K-317, K-154 в момента се считат за основните кораби на Северния флот.
В Тихия океан само една подводница К-419 Кузбас остава в експлоатация. Последният K-152 Nerpa, поради недостатъчно финансиране, беше отдаден под наем на Индийския флот през януари 2012 г.
заключение
Появата в морето на нови съветски атомни подводници от типа на Щука-Б стана изненада за флотите на западните страни. От този момент американските подводници загубиха способността си тайно да изследват във водите на Северните морета и в Тихия океан. Разпадането на Съветския съюз предотврати масовото изграждане и разполагане на нови ядрени ледоразбивачи. Въпреки малката си численост, на първо време съветските и след това руските подводници на проекта 971 продължават да бъдат най-мощните атакуващи подводници на руския флот днес.
