В историята на руския флот има достатъчно трагични и героични страници, най-ярките от които са свързани с руско-японската война от 1905 година. Героичната защита на Порт Артур, смъртта на адмирал Макаров, поражението на Цушима. Днес в Русия, вероятно, няма нито един човек, който да не е чувал за самоубийствения подвиг на крайцера Варяг, който е предприел неравна битка, за смъртта на горд кораб, който се биеше до последния и не желаеше да се предаде на врага.
От тази запомняща се битка са изминали повече от сто години, но въпреки това героизмът на моряците и офицерите-варяги все още живее в паметта на потомците им. На примера на този великолепен кораб се отглеждат повече от едно поколение съветски и руски моряци. За "Варяг" са направени филми, написани са песни.
Но знаем ли днес всичко за случилото се в залива Чемълпо на този запомнящ се ден на 9 февруари 1904 г.? Но преди да пристъпим към описанието на тази запомняща се битка, трябва да кажем няколко думи за бронирания краер Варяг, историята на неговото създаване и служба.
Крейсер за история и устройство
Началото на ХХ век е време на конфликт между интересите на две империи, които бързо се развиват - руската и японската. Арената на конфронтацията им беше Далечният изток.
Страната на изгряващото слънце, преживяла бърза модернизация в края на 19-ти век, искаше да спечели лидерство в региона и не беше склонна да се разширява за сметка на териториите на съседните страни. Междувременно Русия продължи да се разширява, като в Санкт Петербург развиваха проекта „Желторосия” - заселвайки част от териториите на Китай и Корея с руски селяни и казаци и русифицирайки местното население.
Засега руското ръководство не възприема Япония сериозно: икономическият потенциал на двете империи изглеждаше твърде несравним. Бързият растеж на японските въоръжени сили и флота обаче накара Петербург да погледне по различен начин на далечния си азиатски съсед.
През 1895 и 1896 г. в Япония е приета програма за корабостроене, която предвижда създаването на флот, който ще надмине руския флот в Далечния Изток. В отговор Русия направи промяна в собствените си планове: строителството на военни кораби започна специално за региона на Далечния изток. Сред тях е бронираният крайцер Варяг 1-ви ранг.
Строителството на кораба започва през 1898 г. в корабостроителницата на американската компания William Cramp & Sons във Филаделфия. Изграждането на крайцера се наблюдава от специална комисия, изпратена от Русия.
Първоначално корабът е планирал да инсталира по-тежки, но надеждни и изпитани по време котли Belleville, но по-късно те са заменени от котли Nicloss, които, въпреки че се различават по оригиналния си дизайн и добри резултати, не са тествани на практика. По-късно този избор на силова установка за крайцер предизвика много проблеми: той често се проваляше, при пристигането си от Съединените щати във Владивосток, Варяг веднага стана за ремонт няколко месеца.
През 1900 г. корабът е бил предаден на клиента, но крайцерът имал много недостатъци, които били елиминирани, докато корабът не напуснал дома си през 1901 година.
Корпусът на крайцера имаше преден капак, който значително подобрил своите морски качества. Въглищни ями са разположени по стените на нивото на скосяване в зоната на котелни и машинни помещения. Те не само снабдяват централата с гориво, но и осигуряват допълнителна защита за най-важните компоненти и механизми на кораба. Подпорите за боеприпаси са разположени в предната и задната част на кораба, което улеснява защитата им срещу вражеския огън.
Крайзерът Варяг имаше бронирана палуба, чиято дебелина достигна 38 mm. Осигурена е и бронирана защита с комини, кормило, асансьори за повдигане на боеприпаси и муцуни на торпедни тръби.
Електроцентралата на крейсера се състои от двадесет котли на системата Nikloss и четирицилиндрови машини с тройна експанзия. Общият им капацитет е 20 хиляди литра. pp., което позволява въртенето на вала със скорост 160 оборота в минута. На свой ред той задвижва двата винта на кораба. Максималната скорост на крейсера е 26 възела.
Инсталирането на котлите на Nicloss на кораба беше явна грешка. Усложнени и капризни в поддръжката, те непрекъснато се разпадаха, така че котлите се опитаха да не претоварват, а високата скорост - един от основните им коз - бронираният крайцер се използваше изключително рядко. В условията на слаба ремонтна база на Порт Артур е почти невъзможно да се поправи напълно оборудването, следователно (според някои историци) до началото на войната Варяг дори не може да осигури 20 възела.
Корабът е оборудван с мощна вентилационна система, спасителната екипировка на крайцера се състои от две дълги лодки, две парни лодки и две лодки за лодки, китоплаватели, мочури и тестови лодки.
Бронираният кораб "Варяг" имаше доста мощно (за своето време) електрическо оборудване, което се захранваше от три парни динамо. Кормилното управление имаше три задвижвания: електрически, парни и ръчни.
Екипажът на крайцера включва 550 по-ниски ранга, 21 офицери и 9 проводника.
Главният калибър на Varyag е оръдието с 152-милиметрова оръдие. Общият им брой е 12 единици. Оръжията бяха разделени на две батерии от шест оръдия: лък и кърма. Всички те бяха монтирани на специални первази, които излизаха извън линията на борда, - спонсори. Подобно решение значително увеличава ъгъла на обстрела на оръжията, но проблемът е, че придружителите не са защитени не само от кулите, но дори и от бронеобхвата.
Освен основния калибър, крайцерът бил въоръжен с дванадесет 75-милиметрови оръдия, осем 47-мм и два 37-мм и 63-мм оръдия. На борда на кораба бяха монтирани осем торпедни тръби с различни конструкции и калибри.
Ако дадете обща оценка на проекта, трябва да признаете, че бронираният кораб „Варяг“ е много добър кораб от своя клас. Отличаваше се с добра плавателност, общото разположение на кораба беше компактно и замислено. Системите за поддържане на живота на крейсера заслужават най-висока оценка. "Варяг" има изключителни скоростни характеристики, които обаче са частично компенсирани от ненадеждността на електроцентралата. Въоръжението и охраната на Варяжния крайцер също не бяха по-ниски от най-добрите чуждестранни аналози от онова време.
На 25 януари 1902 г. крайцерът пристигнал на постоянна служба - в руската военноморска база в Порт Артур. До 1904 г. корабът извърши няколко незначителни пътувания и също дълго време бе ремонтиран поради чести проблеми с електроцентралата. Избухването на Руско-японската война, бронираният крайцер се срещна в пристанището на корейския град Чемълпо. Командир на кораба по това време е капитан на 1-ви ранг Всеволод Федорович Руднев.
Борба "Варяг"
26 януари 1904 г. (по-нататък всички дати ще бъдат дадени според "стария стил") в пристанището на Чемълпо имаше два руски военни кораба: крайцер Варяг и стрелец Кореорец. Също така в пристанището са военни кораби на други държави: Франция, САЩ, Великобритания и Италия. Варяг и Кореец бяха на разположение на руската дипломатическа мисия в Сеул.
Необходимо е да кажем няколко думи за друг руски кораб, който пое битката с Варяг, оръдието Коренец. Построен е през 1887 г. в Швеция и е бил въоръжен с две 203.2 мм и една 152.4 мм пистолет. Всички те бяха остарели, стреляха с черен прах на разстояние не повече от четири мили. Максималната скорост на лодката по време на изпитването е била едва 13,5 възела. Въпреки това, по време на битката, корейците не можеха дори да развият такава скорост поради силното влошаване на машините и лошото качество на въглищата. Тъй като не е трудно да се забележи, боеспособността на "корейците" е практически нула: стрелбището на оръжията му не е позволило на врага да извърши поне някаква вреда.
На 14 януари телеграфната връзка между Chemulpo и Port Arthur бе прекъсната. На 26 януари корейският кораб с пощата се опитал да напусне пристанището, но бил заловен от японски ескадрон. Лодката беше атакувана от японски разрушители и се върна в пристанището.
Японската ескадрила се състоеше от значителна сила, състояща се от: брониран круизър клас 1, брониран крайцер от клас 2 и четири бронетрайзера клас II, съвет, осем торпедни лодки и три превозни средства. Командиран от японския контр-адмирал Уриу. За да се справят с "Varyag", врагът е достатъчно един кораб - флагман на японската ескадрила на брониран крайцер "Асам". Той беше въоръжен с осем-инчови пушки, монтирани в кулите, освен това, бронята защитаваше не само палубата, но и страните на този кораб.
Сутринта на 9 февруари капитанът на варяга Руднев получил официален ултиматум от японците: напуснал Кемълпо преди обяд, в противен случай руските кораби ще бъдат атакувани точно на рейда. В 12 часа крайцерът Варяг и стрелецът Кореец напуснаха пристанището. Няколко минути по-късно те бяха открити от японски кораби и битката започнала.
Той продължи един час, след което руските кораби се върнаха в нападението. Варяг получи от седем до единадесет попадения (според различни източници). Корабът имаше една сериозна дупка под водолинията, избухнаха пожари, а вражеските снаряди повредиха няколко оръдия. Липсата на защита на оръжията доведе до значителни загуби сред артилеристите и обслужващия персонал.
Една от черупките повреди кормилната уредба и неконтролираният кораб седна на камъните. Ситуацията стана безнадеждна: един неподвижен крайцер стана отлична мишена. В този момент корабът е получил най-тежко увреждане. С някакво чудо, Варягът е успял да слезе от скалите и да се върне в нападението.
По-късно капитан Руднев в доклада си посочил, че пожарът на руските кораби е потънал един японски разрушител и силно е повредил крайцера "Асама", а другият крайцер "Такачихо", след битката и напълно потънал от получените щети. Руднев твърди, че "Варяг" е стрелял по 1105 снаряда от различни калибри срещу врага, а "Кореец" - 52 снаряда. Въпреки това, броят на неизползваните черупки, които японците откриха след повишаване на "Варяг", показват значително надценяване на тази цифра.
Според японски източници, нито един от корабите на адмирал Уриу не е бил ударен, съответно няма загуба на персонал. Ако руският крайцер удари врага поне веднъж или не, той все още е въпрос на дискусия. Но информацията, че нито един от японските кораби не е повредена, беше потвърдена от служители на чужди кораби, които бяха в Чемпулпо и наблюдаваха тази битка. Също така почти всички големи изследователи на руско-японската война стигнаха до това заключение.
В резултат на битката при Варяг, убит е офицер и 30 моряци, а 6 офицери и 85 моряци са ранени и контузени, а около сто други членове на екипажа са леко ранени. Ранен и капитан на кораба Руднев. Почти всички на горната палуба на кораба бяха убити или ранени. Екипажът на "корейците" нямаше загуби.
Капитан Руднев реши, че руските кораби вече не са в състояние да продължат битката, така че крайцерът решава да потъне, а лодката - да взриви. Варяг се страхуваше да се взриви заради опасността да нарани други кораби в рейда. Руският кораб "Сунгари" също беше наводнен. Потъването на крайцера се оказа изключително жалко: при отлив част от кораба беше разобличена, което позволи на японците почти веднага да извадят от тях оръжията си и ценното си оборудване.
Екипажите на „Варяг“ и „Кореец“ преминаха на чужди кораби и напуснаха Чемълпо. Японците не се намесваха в евакуацията.
Още в началото на 1905 г. крайцерът е издигнат и приет в японския флот. Той е преименуван на "Соя" и става тренировъчен кораб.
След борба
След избухването на Първата световна война, в която Япония е съюзник на Русия, крайцерът Варяг е купен от руското правителство. До есента на 1916 г. във Владивосток корабът се ремонтира, на 17 ноември пристига в Мурманск. Тогава руското правителство се съгласи да ремонтира Варяг в Ливърпул. Докато крайцерът се ремонтира, в Петроград се случва революция, британците превземат кораба и го превръщат в плаваща барака.
През 1919 г. "Varyag" е продаден за скрап, но той не стигна до депото: той седна на камъни в Ирландско море. По-късно той бил разкъсан на мястото на смъртта му.
След битката в Чемулпо, отрядите Варяг и Корей станаха национални герои. Всички по-ниски редици получиха кръстове на Св. Георги и номинален часовник, а офицерите на корабите получавали заповеди. Руският император Николай II лично получи моряците от "Варяг". На смелостта на руските моряци се състои стихове. И не само в Русия: немският поет Рудолф Грейнц е написал стихотворение Дер Уорджаг, което по-късно е преведено на руски и е подготвено за музика. Така се роди и най-популярната песен в Русия: „Нашата горда Варяг не се отказва от врага”.
Смелостта на защитниците на "Варяг" също е оценена от врага: през 1907 г. капитан Руднев е награден с японския орден на изгряващото слънце.
Отношението към "Варяг" и неговия командир сред професионалните моряци беше малко по-различно. Често се изразяваше мнението, че капитанът на кораба не е направил нищо героично и дори не може напълно да унищожи кораба си, за да не стигне до врага.
Не много добре беше огромното възнаграждение на отбора с кръстове на Св. Георги. По това време в Русия не беше прието: “Джордж” бе даден на конкретен човек за перфектен подвиг. Самото присъствие на кораб, който по волята на командира продължава атаката, едва ли ще попадне в тази категория.
След революцията подвигът на "Варяг" и детайлите от битката в Чемулпо отдавна са забравени. През 1946 г. обаче излезе филмът "Крейсер варяг", който напълно промени ситуацията, а през 1954 г. всички оцелели членове на екипажа на крейсера получиха медалите "За кураж".
От 1962 г. като част от Съветския флот (и след това руския флот) винаги е имало кораб, който носи името Варяг. Понастоящем ракетният крайцер Варяг е флагманът на руския Тихоокеански флот.
Може ли да е различно?
Историята не толерира подчинителното настроение. Това е добре позната истина - но може ли варягският брониран крайцер да пробие до основните сили на флота и да избегне смъртта?
С тактиката на пробив, избрана от Руднев, отговорът определено е отрицателен. За да стигне до открито море заедно с оръдие с ниска скорост, което не може да даде дори 13 възела, тази задача изглежда явно нереална. Въпреки това, след обстрела на "Кореец" на 26 януари, Руднев би могъл да разбере, че войната е започнала и Чемулпо е станал капан. На разположение на капитана "Варяг" е само една нощ: той може да потъне или взриви канонерка, да пресади екипажа си на крайцера и да напусне пристанището под прикритие на нощта. Той обаче не се възползва от тази възможност.
Даването на заповед за унищожаване на собствения ви кораб без борба обаче е сериозна отговорност и не е ясно как командата ще реагира на такова решение.
Руското военно командване на Далечния Изток е не по-малко отговорно за загубата на два кораба. Когато стана ясно, че войната не може да бъде избегната, "Варяг" и "Кореец" трябваше спешно да бъдат изтеглени от Чемпулпо. В изолация от основните сили на флота те се превърнаха в лесна плячка за японците.
