ГАЗ-71 е превозно средство с висока проходимост, което се използва в Съветския съюз за военни цели, както и за проучване на недостъпни райони на Сибир. ГАЗ-71 заменя 47-тия модел на терен на Горки, който дотогава е морално остарял.
История на колата
През 60-те години, когато съветската икономика се възстанови значително от ужасяващите последици от войната, правителството на СССР обмисли създаването на нова кола, способна да преодолее всяка непроходимост. Планирано е автомобилите да се използват за изследване на Сибир, Далечния Изток и други неизследвани зони за развитието на петролната и газовата промишленост.
От новата кола се изисква способността да се движат не само оф-роуд, но и да плуват по водата. Транспортът трябваше да издържи суровите климатични условия (висока влажност и изключително ниски температури).
От 1954 г. до 1964 г. автомобилният завод в Горки произвежда тежкотоварен автомобил ГАЗ-47, широко използван в различни индустрии и ценен за висока маневреност. Въпреки това, през 60-те години стана ясно, че старият терен не отговаря на съвременните изисквания. Инженерите започнаха да разработват нов модел, основан на стария, като взеха всички добри свойства от него.
Проблемът вече се срещаше на етапа на производството: предприятието в Горки не можеше да произвежда достатъчно коли, за да отговори на нуждите на цялата държава. През 1973 г. поточната линия на всички теренни превозни средства е прехвърлена изцяло на специализирания завод на Заволжския трактор (ZZGT).
ATV приложение
Първият прототип на ново поколение верижни превозни средства е сглобен през 1968 година. Модел, наречен GT-SM. За 17 години производство 71-та версия изпълни огромен брой икономически и военни задачи. Потребителят оценява този автомобил за неговите технически характеристики и висока производителност.
Някои ГАЗ-71 оцеляват до нашето време и продължават да носят редовна служба. Те се използват главно на север. Дългият експлоатационен живот на машината се дължи на простата конструкция, евтина поддръжка и преобладаване на резервните части.
Вездеходът доставя хора и стоки от различни категории на отдалечени кътчета на страната, преодолявайки офроуд, водни бариери и ниски температури. Във военната промишленост ГАЗ-71 беше използван за превоз на войници и боеприпаси, подкрепа на научни експедиции, евакуиране на ранените и т.н. 71-та е в състояние да тегли ремаркета с тегло до 2 хиляди килограма.
Шофирането извън пътя се допълва от функцията за самостоятелно издърпване в случай на засядане. ATV може да се движи през снежните преспи, пустинята, блатото и да плува във водата. Максималната продължителност на плуване - един и половина километра, поради въртенето на релсите ГАЗ-71 може да достигне скорости до 6 км / ч.
За плуване се изисква инсталирането на бързо разглобяеми хидродинамични капаци. Машината може да излезе от водата с наклон не повече от 20 градуса. Експертите препоръчват използването на транспорт на спокойни реки, бързият ток може да наводни автомобила.
Технически спецификации
Когато шофирате по пътищата, теренът ГАЗ-71 показва отлична маневреност, развива скорост, която е добра за нейната маса и мощност - до 50 км / ч. Стойността на максималната скорост беше увеличена в сравнение с ГАЗ-47. В блатистите райони и сняг колата ускорява до 18 км / ч.
Особености:
- Дължина - 5 390 мм;
- Ширина - 2,582 мм;
- Височина - 1740 mm;
- Просвет до земята - 380 mm;
- Захранващ блок - 115 конски сили;
- Разход на гориво - 100 литра на 100 км.
Разход на гориво
При шофиране с максимална скорост или извън пътя той може да отнеме до 150 литра на 100 километра. Средният разход е 100 литра. Вездеходът разполага с 4 резервоара: по три от по 232.5 литра и един за 77.5 литра. Пълното зареждане с гориво е достатъчно, за да се преодолеят 400-500 километра без зареждане с гориво.
Двигател и скоростна кутия
Захранващият блок от 4.25 литра - ZMZ-41 - работи на бензин, съчетан с карбуратора, има осем цилиндъра. Мощност - 115 конски сили. Отделението на двигателя е оборудвано със система, която едновременно активира двигателя, скоростната кутия, допълнителната скорост и сцепление.
Електрическата централа е затворена с метални плочи от всички страни. Те се свалят лесно, така че се осигурява свободен достъп до двигателя от кабината и корпуса. Дизеловият двигател се появи само в транспорта на ново поколение - ГАЗ-3403.
Ръчната скоростна кутия има пет скорости - 4 предни и 1 задна. Раздатката е оборудвана с двойна предавка. Съединителят е направен на сух тип с един диск. Дизайнът се допълва от вградените скоростни кутии и спирачната система на колана.
Ходова част
В сърцето на шасито са дванайсет ролки с гъсеници. Те са покрити с гума и работят заедно с двойни корони. Хидравличните амортисьори са монтирани на петата на ролките.
Всяка гъсеница ГАЗ-71 се състои от 83 елемента, свързани със стоманени крепежни елементи. За удължаване на живота на релсите се осигуряват сменяеми снегорини. Те не позволяват образуването на лед и натрупването на сняг.
Корпус и кабина на устройството
Товарната платформа на колата е изработена от стомана. За транспортиране на хора при ниски температури се осигурява отоплителната система на тялото и възможността за инсталиране на тента. Тентът е монтиран на рамката, вентилацията осигурява специална втулка. Отзад има санитарно оборудване за евакуация на ранени. Платформата е предвидена за 10 пътници, за тяхната комфортност има сгъваеми полумеки седалки.
Кабината е изработена по цялата метална технология. Разполага с две врати и побира двама души - пътник и шофьор. Кабината е запечатана на високо ниво - след преодоляване на водните бариери на дълбочина от 1,2 метра, се поддържа пълна сухота в кабината. Вентилацията осигурява два люка в покрива на отделението. Кабината за топло- и шумоизолация е добра. За да се поддържа комфортна температура, той има механизъм за нагряване. Батерията се намира зад шофьорската седалка, тя е затворена от метална плоча, която лесно се отстранява.
заключение
Проследени извънпътни превозни средства ГАЗ-71 - истинска легенда на съветската техника. Пускането на този модел е завършено през 1985 г., но някои екземпляри работят на места и днес, като правило, в региони със студен климат.
Можете да закупите тази кола на вторичния пазар. Цената на един терен зависи от неговото техническо и външно състояние. Машините в отлично състояние се предлагат за 700-1300 хиляди рубли, в зависимост от годината на производство. Камиони, изискващи ремонт, ще струват 200-700 хиляди рубли.
Новите части са в специализирани магазини, има много оферти и на вторичния пазар. Можете да използвате компоненти от следващото поколение превозни средства с висока проходимост - ГАЗ-3403.
