В периода 1966-1969 г. германската фирма "Rheinmetall AG" създава бойното превозно средство "Marder", а Бундесверът действа като клиент. Първите модели на БМП "Мардер-1" бяха пуснати в експлоатация в германската армия в края на 70-те години. До завършването на производствената работа през 1975 г., излиза малко повече от две хиляди единици. По това време боецът на пехотата „Мардер-1“ се счита за най-ефективният боен автомобил в Западна Европа. БМП имаше добра бронежилетка и висока скорост на движение по неравен терен, което му позволяваше да взаимодейства с Леопарди-1 и 2.
БМП "Мардер-1"
Материал на корпуса "Мардер-1" - е лист от бронз. Контролното отделение с работно място за водача се намира от лявата страна на носа, а отдясно е отделението за предаване на двигателя. За водача може да има един изтребител. Кърмата - отделение за кацане, входът към който преминава през рампа хидравлично.
В горната част на кутията в центъра се намира кула с кръгово въртене на електромеханично задвижване. На същото място на командира и стрелец оператор. В отряда за войски има перископи и амбразури за стрелба с малки оръжия. На върха на кулата е 20-мм автоматичен оръдие на каретата и 7,62-мм картечница, свързана с него.
В BMP има четиритактов шестцилиндров V-образен многотопливен дизелов двигател на Daimler-Benz, с капацитет 600 литра. а. и турбокомпресор. Бойните и амфибийните отделения са оборудвани с три резервоара с общ обем над 650 литра. Това е достатъчно за повече от 600 км при шофиране с висококачествени немски автобани. Хидравлична трансмисия "Renk", поставена пред двигателя. Разполага с хидродинамичен трансформатор и хидростатична предавателна кутия, монтирана в едно тяло.
Планетарната скоростна кутия и входният преобразувател на въртящия момент имат обратен механизъм. Преобразувателят на въртящия момент намалява натоварването на трансмисионните части и възли, но няма висока ефективност. Благодарение на допълнително разсейване на топлината и намаляване на резервната мощност, тя се включва само при стартиране, при движение извън пътя и при превключване на предавките, останалите режими са блокирани. Скоростните кутии са снабдени с четири предавки напред и назад, превключването се извършва с електро-хидравлично задвижване.
БМП "Мардер-1" има различни модификации:
- "Мардер-1А2", който има термични системи за наблюдение, система за стабилизиране на инструмента на две равнини, подобрени резервоари и охладителна система за двигателя;
- "Мардер-1А3" с повишена броня;
- "Marder-1A5" с повишена защита срещу повреди по време на експлозии на мина.
Има и междинни модификации, които се различават главно по радиооборудването.
През 2009—2010 г. Бундесверът участва в някои "Мардер" в боевете на територията на Афганистан.
БМП "Мардер-2"
През 1985 г. германското министерство на отбраната обяви сред програмите с приоритетни области за развитие на пехотна борба Marder-2. Необходимостта от бойни превозни средства е оценена на 2,5 хиляди единици. През 1988 г. Krauss-Maffei получи поръчка, потвърдена от договор за разработване на нов модел. В началото на есента, през 1991 г., бяха демонстрирани първите прототипи на БМП с името "Мардер-2".
Колата е много по-различна от предишната версия. Шофьорът сега се намираше отдясно отпред, а командирът на БМП с артилерист-оператор се намираше в сравнително голяма кула със същата конструкция, първата от дясната страна на пистолета, а втората отляво. В отделението за кацане имаше седем войници с пълна бойна екипировка.
Вратите с панти са разположени почти на оста на машината, в резултат на което вратите не позволяват на войските да се демонтират и да се върнат на местата си. Горната част на корпуса над отделението за кацане е оборудвана с допълнителни люкове, които позволяват на силите за кацане да стрелят с малки оръжия, без да напускат колата.
Масата на автомобила достига 42 тона и това вече е в съответствие с масата на много основни резервоари. "Мардер-2" е оборудван с дизелов двигател MTU с капацитет от почти 1000 к.с. Двигателят с хидромеханична трансмисия, има хидрокинетични зъбни колела, планетарна скоростна кутия, акумулатори и завъртащ механизъм. Всичко това е едно цяло, постоянно наблюдавано и регулирано от компютърна система.
В шасито на ВРМ има шест двойки колела с двойни гумирани опорни ролки, и поддържащи ролки, и задвижващи колела, разположени отпред, както и водещи колела, разположени зад и гумено-метални релси. Окачването е оборудвано с торсионни пръти.
На “Мардерах-2” са монтирани пожарогасители и анти-взривни системи, както и филтриращи и вентилационни инсталации, които осигуряват нормални условия за живот на екипажа, когато врагът използва оръжия за масово унищожение.
На "Mardera-2" са монтирани автоматични пистолети Rh503 Mk35 / 50. Пистолетът е снабден с бъчви в размер на два блока, калибър 35 и 50 мм, бързо заменен със специални нужди. В сравнение с "Мардер-1" във втория е значително подобрена огнева мощ. Всички механици, свързани с автоматизацията на пистолета, оборудвани с електрически задвижвания. Енергията на праховите газове се използва само за изпичане на снаряди.
Огнените оръдия могат да се провеждат в режим на един играч и опашката. Борбата с огън се регулира в диапазона от 150 до 400 кръга на минута. Пистолетът беше натоварен от двете страни. Стрелбата се провежда с помощта на специално разработени унитарни боеприпаси. Те са стабилизирани в следи от калибровъчни полети и високо експлозивни снаряди за раздробяване.
Допълнително въоръжение в бойното превозно средство пехота Мардер-2 е:
- Пусково устройство за борба с ATGM на противотанкови управляеми ракети (ATGM в Милано);
- Автомат с калибър 7,62 mm;
- Десет пушечни гранатомети.
За да се противопоставят успешно на врага със силно бронирана военна техника, на Мардерах-2 бяха специално монтирани противотанкови системи от трето поколение, PARS-3MR. Противотанковите ракети на посочения комплекс имат лазерна система за насочване с тандемна кумулативна бойна глава.
