Един от най-известните хидроплани на Съветския съюз е албатрос A-40 (известен още като Be-42). Това е многофункционален самолет-амфибия, създаден от Таганрогския авиационен научно-технически комплекс (TANTK) на името на. Beriev и планира като заместител на хидроплана Be-12. Обозначение на кода на НАТО: "Русалка" ("Русалка").
В структурно отношение самолетът А-40 е високопланов. Умерено размахване на крилата. Опашката на самолета е Т-образна. В действителност, A-40 е "летяща лодка" поради конструкцията на корпуса, която му позволява да остане на повърхността. Също така за работа от суши А-40 има шаси с три рафтове; за експлоатация от водни повърхности въздухоплавателното средство има специални плувки, инсталирани под крилото. Благодарение на руля, монтиран в опашката на самолета, албатросът има добра стабилност на водата.
Изпълнение на полет на самолет-амфибия А-40 "Албатрос":
- Екипаж: 4-8 души
- Дължина: 45,70 м
- Размах на крило: 42.50 m
- Височина: 11.07 m
- Крила площ: 200 m²
- Тегло празно: 44,000 кг
- Собствено тегло: 51 000 кг
- Нормално излетно тегло: 86,000 кг
- Максимално излетно тегло: 90 000 кг
- Тегло на полезния товар: 10 000 кг
- Тегло на горивото: 35 000 кг
- двигатели:
- основен: 2 × TRDD D-30TKPV
- излитане: 2 × TRD RD-60K
- линк:
- основен: 2 × 117.68 kN
- излитане: 2 × 24,52 kN
- Максимална скорост: 800 km / h
- Скорост на движение: 720 km / h
- Практичен обхват: 4000 км
- Фериботен обхват: 5 500 км
- Продължителност на патрула: 12 часа
- Практически таван: 13 000 m
- Работна височина: 8 000 m
- Дължина на пробега: 1000/2000 m (земя / вода)
- Пробег: 700/900 м (земя / вода)
- Натоварване на крилото: 430 kg / m²
- Аеродинамично качество: 16-17
- Морска годност (височина на вълната): 2.2 m
- въоръжение:
- Бойно натоварване: 6500 кг различни оръжия:
- хидроакустични буйове, дълбоки бомби, мини
- 3 торпеда "Орлан" или
- 4 "Кайт" или
- 4 APR-2 "Hawk" анти-подводни ракети или
- 6 торпеда APR-3 "Орел"
Историята на създаването и функционирането на А-40 Албатрос
Развитието на амфибия А-40 (или Be-42) "Албатрос" започва през 1972 г., когато дизайнерът им TANTK. Бериев (по това време TMZ - Таганрог машиностроителния завод) започва работа по създаването на хидроплан, който може да замени Be-12. Въпреки това, по това време в ръководството на въоръжените сили на СССР и флота започна конфликт на мнение. По този начин част от военните лидери твърдят, че флотът се нуждае от хидроплани поради техните характеристики, което им позволява да изпълняват конкретни задачи. Друга част от военните смятаха, че всички задачи, свързани с амфибийните самолети, могат да бъдат успешно осъществени и от наземни самолети (например, подводницата Ту-142 на далечни разстояния).
Въпреки това, в резултат на упоритата борба на дизайнерите и инженерите на TANTK тях. Бериев за бъдещето на самолета, наречен продукт "Б", развитието на модела продължи. Едва през 1983 г. работните чертежи на новия хидроплан А-40 (Be-42) бяха прехвърлени на производителя и беше поставен първият самолет.
През септември 1986 г. първият самолет А-40 (наречен продукт "В1") е изтеглен от цеха. През същата година започнаха тестовете на новия модел, а на 8 декември А-40 направи първия си полет. Трябва да се отбележи, че първият полет на самолета от водната повърхност е извършен едва година по-късно - в началото на ноември 1987 година. Въпреки това, излитането на самолета от водата показа надлъжната нестабилност на корпуса, във връзка с което дизайнерът в спешен порядък започна да работи за отстраняване на проблема. Друга причина за спиране на полетите А-40 (Be-42) от водата до пролетта на 1988 г. е, че Таганрогският залив замръзна за зимата. Благодарение на оперативната и продуктивна работа на съветските инженери, на тестове от водата през 1988 г., самолетът показа по-добра стабилност и управляемост.
Първият "публичен" вид на самолет-амфибия А-40 настъпи през 1989 г. на изложба в Тушино. Беше направен и полетът на машината, демонстриращ неговите полетни качества. Вторият образец на А-40 "Албатрос" беше пуснат в края на същата 1989 г. и веднага бе прехвърлен за тестване. През 1991 г. А-40 (Be-42) "Албатрос" за първи път е показан в чужбина. Така, на авиошоуто в Льо Бурже, хидропланът буквално „взриви“ обществеността, предизвиквайки голям интерес и вълнение.
Всичко се промени през 1992 година. След разпадането на Съветския съюз развитието на А-40 беше преустановено и страните-членки на НАТО се заинтересуваха от самолети. Този интерес е лесно да се обясни - всъщност, хидропланът почти не е имал аналози в света и се счита за най-добрия в своя клас. Въпреки това многократно беше обявено, че работата по проекта ще продължи. Всъщност нищо не се е променило.
Само през 2012 г. беше обявено затварянето на проекта. Изглежда, че историята на А-40 (Be-42) е приключила, но 2018 година донесе нови новини: до 2020 г. се планира пълната подмяна на флота на земноводните Be-12 с новия A-40 Albatross. Превъоръжаването продължило почти 50 години.
Предимства и недостатъци на А-40 "Албатрос"
Основното предимство на А-40 като хидроплан е удобното разположение на крилото (висококачествено крило), както и наличието на цялото необходимо оборудване за работа не само от земя (три рак шаси), но и от вода (плувки и водно управление). "Детските" болести при проектирането и оборудването на самолета бяха реално елиминирани по време на тестовете през втората половина на 80-те години.
Въпреки това, поради почти 20 години бездействие, дизайнерите ще трябва отново да овладеят производството на тази сложна машина, да проучат неговите проблеми и особености, които не могат да повлияят на темпото на производство на въздухоплавателни средства, особено през следващите години. Това обаче не е недостатък на машина, а на политически решения, взети през 90-те години.
заключение
Към днешна дата А-40 Албатрос е един от най-обещаващите местни модели на самолети-амфибии. Изпълнението на полета му е все още на нивото на световните стандарти, да не говорим за далечните 80-те години на ХХ век, когато този самолет беше истински пробив. Безопасно е да се каже, че А-40 (Be-42) „Албатрос“ е наистина гордостта на местната авиационна индустрия.
