Легендарният, покрит със слава съветски среден танк Т-34 е на служба при Червената армия от декември 1939 година. Неговият дизайн бележи качествен скок в конструкцията на резервоарите. Той хармонично комбинира противоснарядна резервация с мощни оръжия и надеждно шаси. Високи защитни свойства, осигурени от използването на бронирани дебели валцовани листове и техния рационален наклон. Въоръжението на този резервоар съответства на най-добрите примери на тежки танкове. Високата мобилност осигурява специално проектиран мощен дизелов двигател и широки писти.
По време на Великата отечествена война, заедно с увеличаването на производството на резервоари за воюващата армия, се извършва интензивна работа за подобряване на дизайна на резервоара и опростяване на технологията му за производство. Оригиналните версии на заварената кула бяха заменени с по-ефективна лята шестоъгълна кула. Животът на двигателя е увеличен чрез използването на нови въздушни почистващи и смазочни материали, както и регулатор на всички режими. По-съвършеното главно триене и въвеждането на скоростната кутия с пет стъпки значително увеличиха скоростта на резервоара.
Първите проби от танкове Т-34, пуснати през 1940 г., имат следните технически характеристики:
- Масово сглобяване - 26 тона.
- Броят на екипажа - 4 души.
- Фронтална броня - 45 mm, наклон - 30o, кула - 52 mm с наклон от 60o, страни и кърма, съответно, 45 mm и 45o, покрив и дъно - 20 mm.
- Моторният агрегат - дизелов двигател B-2-34, мощност 500 к.с.
- Броят на високоскоростните трансмисии - 5.
- Капацитет на резервоара за гориво - 450 л.
- Въоръжение - пистолет L-11 76.2 mm, две картечници DT 7.62 mm. Боеприпаси - 77 изстрела и 3906 патрона.
- Размери: дължина - 5920 мм, широчина - 3000 мм, височина - 2410 мм.
- Пътуване по неравен терен - 225 км.
През 1941 г. оръдието е заменено с F-34 от същия калибър, но с много по-голяма мощност. През 1942 г., като се вземат предвид недостатъците на предишните модели, те увеличават дебелината на бронята на корпуса и кулата до 60 мм и инсталират допълнителни резервоари за гориво. Бяха взети под внимание слабостите и в годината на освобождаването им 1943 г. те използвали шестигранен купол с 70-милиметрова броня и куполна командирка. През 1944 г. името на резервоара се променя - Т-34-85. Той имаше разширена кула, в която вече са били поставени 3 души, бронята е увеличена до 90 мм, монтирани са нови DTM картечници.
От самото начало, резервоарът е проектиран по класическата схема: устройството на предната част е бойното отделение, включително кулата, задната част - отделението за двигател и трансмисията и задвижващите колела.
Основните части на конструкцията на резервоара Т-34 бяха:
- Тялото е разделено на функционални области.
- Електроцентрала с трансмисия.
- Сложни оръжия.
- Средства за наблюдение.
- Шаси.
- Електрическо оборудване.
- Средства за комуникация.
- Корпус на резервоара.
Беше заварен от валцовани бронирани плочи. Задната горна плоча беше закрепена на две панти, както и болтове към долната кърмата и страничните плочи. Когато болтовете бяха отвинтени, тя можеше да се наклони назад, като по този начин се осигури достъп до двигателя. В горната предна плоча имаше люк за шофьора, отдясно - топка за автомат. Горните странични плочи имаха наклон 45 °, долните бяха монтирани вертикално. Имаше четири дупки за балансиране на ролките.
Дъното на кутията обикновено е направено от два листа, които са заварени с челно заваряване към покривалото на шва. В дясно, пред дъното, преди мястото на картечника, беше направен люк за аварийния изход. Люковете също бяха изрязани, през които се изхвърляше гориво от резервоарите, маслото от скоростната кутия и двигателя. Боядисването на резервоара даваше маскировка на земята.
Вътре в корпуса резервоарът Т-34 беше разделен на функционални зони. Отпред се намираше офисът на управление. Имаше механик-шофьор с артилерист-стрелец. Инсталирани са и педалите и лостовете на управляващите устройства, сензорите, контролните и измервателните уреди. Зад отдела на командването имаше бойна единица, включваща кула, в която бяха разположени командирът и стрелецът на екипажа, а в Т-34-85 имало и товарач.
Електроцентрала с трансмисия
Това е следващата функционална област. Тя беше отделена от бойното отделение с преграда от стомана. В центъра на енергийната зона е монтиран двигател. От двете страни - маслени резервоари, водни радиатори и батерии. В покрива те изрязват люк с бронирано покритие, през което се осъществява достъп до двигателя. От двете страни има продълговати прорези за въздушен поток. Бяха затворени с блиндирани щори.
В задната част имаше отделение за трансмисия или задвижване. Това е набор от механизми, които предават въртящия момент на коляновия вал на двигателя към задвижващите колела. В резултат на това скоростта на резервоара и теглителните сили варират в по-широк диапазон, отколкото позволява двигателят. Когато се движи от седалката, главният съединител плавно прехвърля товара на двигателя, като изглажда рязките промени в броя на оборотите на коляновия вал и скоростта на резервоара. Другата му функция е да изключи двигателя от скоростната кутия по време на превключването на предавките.
Предавателната кутия се прилага ръчно, с пет скорости - четири предавки, за да се движи напред, а една - с гръб. Превключване - чрез управлението на задвижването. За да се обърне резервоарът Т-34, трябваше да се забави гъсеницата, в посоката на която е направен завоя. Спирачната система се основава на плаващи спирачни колани. Те могат да бъдат активирани от управляващия отдел. За тази цел има дясно и ляво лостове от двете страни на водача, както и задвижвания за крака.
В допълнение към основния съединител, скоростната кутия, задвижващите механизми и спирачките, трансмисионната секция включваше и електрически стартер, горивни резервоари и пречистватели на въздуха. В покрива на отделението е осигурен люк правоъгълен канал, затворен от метална решетка. Под него имаше регулируеми блиндирани щори. В кърмовата камина бяха засилени изпускателните качулки и две скоби за монтиране на димни бомби.
Въоръжение, монтирано на среден резервоар Т-43
Главното въоръжение, което имаше резервоар Т-34, първоначално служи като полуавтоматичен 76-мм пистолет L-11 1939 с освобождаване с клин вертикален затвор. През 1941 г. е заменен с оръдие F-32 от същия калибър. По-късно Т-34-85 получи 85-милиметров оръдие D-5T, а след това и ZIS-S-53. Кулата имаше способността да се върти, така че пистолетът и картечницата заедно с него можеха да водят кръгъл огън. Телескопичният изглед осигурява стрелбище от почти 4 км при пряк огън и от затворено положение - до 13,6 км. Обхватът на директно ударен бронебоен снаряд достига 900 м. Кулата е завъртяна с ръчно или електрическо задвижване. Беше монтирана на стената близо до пистолета. Максималната скорост на въртене от електродвигателя достига 30 градуса в секунда. Вертикално, пикапът е направен ръчно от секторния механизъм за повдигане, също разположен от лявата страна на пистолета.
Стрелбата може да се извършва както механично, така и електрически. Боеприпасите се състояха от 77 изстрела. Тя се намираше в задната част, на стелажите, както и в скобите на десния борд и в кутиите в долната част на бойното отделение. Автоматът е оборудван с 31 списания с по 63 патрона. В допълнение към основните боеприпаси танкери предоставени касети, пистолети, картечници и гранати.
Ходова част
Шасито на резервоара Т-34 беше релсово задвижване с окачване. Те осигуряват висока пропускливост. Разполага с две вериги, две водещи и водещи колела и 10 ролки. Веригата на веригата съдържа 72 коловоза със стъпка 172 mm и ширина 500 mm. Тежестта на гъсеницата е 1070 кг. Летните задвижващи колела бяха използвани за пренавиване на следите и тяхното напрежение.
Окачването в резервоара Т-34 е със спирални пружини. На предната пързалка двойна пружина. Тя е разположена вертикално в носа и е защитена от щитове. За останалите валци суспензията се поставя под наклон в мините на корпуса на резервоара. Основни пързалки, закрепени на оси с лагери, притиснати към балансьори. Всички ролки са двойни гумени гуми.
Електрическо оборудване
Електрическото оборудване на резервоара Т-34 включваше както източници, така и потребители на електроенергия, включително:
- Електрически стартер.
- Електрически мотор, за да се гарантира, че купола се завърта.
- Вентилатори за охлаждане.
- Електрически пистолет, както и коаксиален автомат.
- Електрически нагреватели (инсталирани в следвоенните проби на резервоара) и маслена помпа.
- Устройства за аларма и осветление.
- Нагревателна гледка.
- Радиостанция
- Интеркома.
- Източниците на електроенергия включват генератор и 4 батерии по двойки от двете страни на двигателя. Напрежението на системата е 24 V, мощността на генератора е 1 kW.
средства за комуникация
Телефонната и телеграфната радиостанция осигурява двупосочна комуникация между резервоара и други обекти. Диапазонът зависеше от времето на годината и деня. Тя беше най-голямата по телефона с четириметрова антена през зимата. През лятото, особено през нощта, нивото на смущения се увеличава, което намалява комуникационния обхват.
Трансивърът и неговото захранващо устройство бяха прикрепени с скоби към задната и лявата част на кулата зад седалката на командира на резервоара. През 1952 г. е инсталирана радиостанция, работеща като телеграф за приемане и предаване. Интерком в резервоара е актуализиран. Сега тя се състои от няколко устройства - за командира, стрелецът и шофьорът. Устройството осигурява комуникация между членовете на екипажа помежду си, както и за стрелец и командир - също с външни респонденти.
Организацията на екипажа на резервоара
Най-добрият вариант, какъв състав трябва да бъде екипажът на Т-34-85 - пет души:
- Командирът на резервоара.
- Механичен шофьор.
- Shooter-артилерист.
- Gunner.
- Loader.
Командирът на резервоара се намира на седалката зад стрелника, от пистолета наляво. За удобство служи като купол на командир с устройства за наблюдение. Задачи на командира: преглед и контрол на бойното поле, инструкции към стрелец, работа с радиостанцията, общо ръководство на екипажа.
Водачът е на седалката, която може да се регулира по височина. В предния лист пред него има люк с бронирано покритие. В него са монтирани два перископа. Техните призми са покрити по-долу със защитно стъкло, което предпазва очите на водача от отломки. Над перископите са поставени меки подглавници за защита на главата на шофьора от възможни наранявания. Инструменти и механизми за водача:
- Лостове за управление.
- Зад кулисите от скоростната кутия.
- Ръчно подаване на гориво.
- Brake.
- Педалът на основния съединител.
- Контролен индикатор на управляващите устройства.
- Две цилиндри за сгъстен въздух, използвани при задействане на въздушния двигател.
- Капак на електрически уреди.
- Оборотомер.
- Бутон за начинаещи.
- Скоростомер.
- Пожарогасител
Стрелецът-стрелец се намира от дясната страна на шофьора. Неговата задача е да стреля от автомат, вкаран в топката на предната плоча на горния корпус. За насочване към целта се използва специална телескопична гледка. Стрелбата се извършва чрез натискане на спусъка за няколко изстрела в изблици от разстояние до 800 м. Автоматът е оборудван с автоматичен, захранван от енергията на праховите газове.
Стрелецът се намира в кулата, от лявата страна. По указание на командира или като сам избере целта, той насочва оръдието и двама картечници към целта. След това задейства спусъка с електрически спусък. Стрелецът има перископично зрение, което осигурява четирикратно увеличение. Оръдието с двойна картечница е насочено към целта чрез въртящ механизъм на купола, а също и чрез повдигане на оръдието.
Зареждането се извършва от дясната страна на пистолета. По указание на командира той избира вида на изстрела, как да зарежда оръдието, презарежда сдвоения картечница, наблюдава напредъка на битката. Седалката му е окачена с три ремъка - два от купола, а третият - от люлката на пистолета. Промяната на позицията на предпазните колани се регулира по височина.
За осигуряване на спешни ремонти и необходимите мерки за сигурност в резервоара са монтирани два цилиндъра от пожарогасител с въглероден диоксид. Комплекти от резервни части, аксесоари и инструменти се поставят не само в резервоара, но и извън него. Те включват: теглещ кабел, брезент, резервни части за пистолети, резервни писти, с и без хребети, пръсти на релсови пътища и инструменти за укрепване. На кърмата са монтирани димни бомби.
Сервизен резервоар Т-34 след Втората световна война
След Втората световна война в Югославия са използвани танкове, произведени в чужбина, включително руския Т-34, прехвърлен от нашата страна през 1945 година. Те бяха разпределени в две танкови бригади. Югославското ръководство се опита да овладее производството на танкове Т-34-85. Задачата беше да се увеличи живота на машината. Беше замислено много промени в дизайна. Например, те предложиха да се инсталира друг дизелов двигател с подобрена трансмисия, регулирайки корпуса и купола. Това позволи да се намали площта на челната повърхност на резервоара и да се намали рискът от него да се удари отпред.
В 40-те години, Полша и зад нея Чехословакия също реши да организира освобождаването на танкове Т-34. Получена техническа документация, боядисани технологии и специалисти от производители. Първите производствени резервоари се появяват тук през 1951 година. Те са със същия размер, но формата на кулата е променена, двигателят е пригоден за различни видове гориво, светлината започва през зимата. Допълнителните резервоари за гориво увеличават обхвата до 650 км. Инсталирани устройства с нощно виждане за водача. Използвани са нови радиостанции, домофони ТПУ-47, специални устройства за наблюдение на командира. Увеличава се скоростта, с която се върти кулата.
Производството на танкове Т-34 в тези страни продължи пет години. Оттук те влязоха в армиите на много държави, включително Варшавския договор, КНДР и КНР. В различна степен те участваха в много военни конфликти, които се случиха през втората половина на 20-ти век. Успели са в Корея, Пакистан и Виетнам. Традициите, поставени от първите дизайнери и създатели на средния танк Т-34, са разработени в нови поколения бойни превозни средства.
