Продължи скандалната история за снабдяването на Индия с нискокачествени палубни бойци МиГ-29К. Индийският флот, който отчаяно искаше да поправи проблемите на тези машини, отказа да ги използва. Това се съобщава авторитетно издание на Defense News. Според източника на автора на статията МиГ-29К и МиГ-29КУБ са буквално „проникнати с проблеми“. Индийските военни са особено депресирани, че след като са взели такова решение, те са останали почти без нападателни самолети. Те са особено възмутени от факта, че руският производител отказва да ремонтира нискокачествени стоки безплатно - в това те виждат нарушение на бизнес етиката.
По-рано, през лятото на 2016 г., Newsader пише за сериозни проблеми с руските самолети в Индийските военновъздушни сили. Той обаче се позова на официалния доклад на индийските регулаторни органи. Беше съобщено, че почти всички самолети, закупени от Русия, не са подходящи не само за борба, но и за нормална експлоатация.
Припомнете си, че става дума за бойни автомобили MiG-29K и MiG-29KUB, доставени от индийския флот от 2004 до 2010 година.
Какво не е наред с мигрантите?
Журналистите от отбраната Новини съобщават, че индийският флот е изправен пред сериозния проблем с поддръжката и ремонта на 45 боеца на борда на МиГ-29К, които са основната сила на самолетоносача Викрамадитя. Това заяви един от висшите индийски военни.
"Изисква се МиГ-29К да бъде надежден по време на експлоатация. Сега приземяването му на палубата на самолетоносач изглежда почти като твърдо приземяване. Боецът се нуждае от чести ремонти. Кацането на палубата е коренът на всички проблеми на самолета. Всеки път след такова кацане индийците трябва да извадят електроцентралата от боец.
Има и други сериозни недостатъци в самолета. Жалби, произтичащи от качеството на производствените планери, както и от работата на EDSU. Има и оплаквания от тренировъчната програма на симулатора, където индийските пилоти се учат да летят. Според експерти това е абсолютно неподходящо за употреба. Но най-проблематичен е електроцентралата на автомобила: от февруари 2010 г., когато е пусната в експлоатация МиГ-29, 40 двигателя (62%) са изтеглени от експлоатация поради фабрични дефекти.
Според официалните представители на Министерството на отбраната на Индия, без техническа помощ от производителя, те няма да могат да коригират ситуацията с МиГ-29.
Въпреки това, както отбелязва Defense News, в размера на договора, който е 2,2 милиарда долара, не се включва поддръжката. Но освен официалните ангажименти, има и етични аспекти, смятат индийските военни. Арун Пракаш, бившият адмирал на Индийския флот, ги изрази съвсем пряко: "Истината е, че Индийският флот всъщност е финансирал развитието на този самолет. Ако руснаците имат поне някаква съвест, те гарантират, че всеки недостатък ще бъде елиминиран без допълнителни такси ”, - цитира изданието му.
Всичко това доведе до факта, че миналата година Индия започна да търси нов многоцелеви изтребител, който ще бъде оборудван с самолетоносачи. Тази възможност веднага се интересуваше от най-големите световни производители: Boeing с Superhorn, френския с Rafale M и шведския Saab с Gripen Maritime. И това не е изненадващо: през последните години Индия е един от най-големите купувачи на оръжия на световния пазар. Въпреки епичния провал, Русия отново предложи на индийските моряци МиГ-29К.
