Не толкова отдавна, друг холивудски военен блокбъстър "Rage" с Брад Пит, който играе хладен танков сержант, излезе в световния филмов дистрибуционен център. Филмът се оказа доста двусмислен и предизвика много дискусии, но ежедневната работа на екипажа на танковете се показва в нея доста добре. Въпреки това, основната роля в тази картина се играе не от Пит, а от известния американски танк М4 “Шерман”, който във филма има собствено име “Fury” - “Rage”.
M4 Sherman е основният среден резервоар на американската армия по време на Втората световна война. Танкът получи името си в чест на американския генерал Уилям Шърман.
Освен американските въоръжени сили, този боен автомобил беше доставен на американски съюзници: Великобритания, СССР, Австралия и Канада. След края на войната шерманите били на служба с Израел, Пакистан, Италия, Франция, Индия, Япония и Югославия.
В рамките на програмата Lend-Lease СССР получи повече от 4000 резервоара Sherman. Съветски танкови екипажи нарекоха тази военна машина "емча" (от наименованието М4) и я обичаха. Да се случи на американския танк се смяташе за късмет. Удобството на екипажите благоприятно отличи M4 от всички съветски автомобили. Също така, съветските танкисти отбелязаха високото ниво на производство на шерманите, отличното качество на инструментите и мощния уоки-токи. Оборудването на всеки американски резервоар включваше кафемашина, което неизменно правеше силно впечатление на съветските бойци.
От 1943 г. Шерман се превръща в основния резервоар, който идва от САЩ под Lend-Lease. В значителни количества това бойно превозно средство също е доставено в Обединеното кралство.
Танк "Шерман" започна борбата си в Северна Африка, след което съюзниците се приземиха в Нормандия и се сражаваха в Европа. Американците използваха М4 в Тихия океан.
И след края на световната война, службата на тази бойна машина продължи. "Шерман" е в експлоатация с американската армия до края на 50-те години, участва в корейската война, където "се сблъсква" със съветските танкове Т-34-85.
Поради огромния брой произведени бойни средства след войната американците доброволно предадоха шерманите на армиите на освободените държави и съюзнически държави. M4 са били на служба с израелската армия по време на войната за независимост и шестдневната война. По време на индо-пакистанския конфликт през 1965 г. тези бойни превозни средства са били използвани както от Индия, така и от Пакистан.
M4 Sherman е един от най-масивните танкове в историята, а за три години (от 1942 до 1945 г.) американците са успели да произведат повече от 49 хиляди бойни превозни средства. По-масивни са само съветските Т-34 и Т-55.
Много експерти, предимно чуждестранни, разбира се, наричат средния танк на Шерман най-добрия боен автомобил на Втората световна война, поставяйки го пред съветския Т-34. Този въпрос е много спорен, но тези два резервоара си струваха един друг и са сравними в бойната мощ и бронезащитата.
Въпреки това, преди да започне прегледът на резервоара Шерман, трябва да се каже няколко думи за историята на неговото създаване и модификации на превозното средство.
История на сътворението
Американската армия наближи началото на Втората световна война, като имаше не само танкови сили, но дори и нормален среден резервоар в масово производство. Притежавайки сериозна автомобилна индустрия и развита тракторна индустрия, американските генерали не смятаха, че танковете са нещо, което заслужава сериозно внимание. Смята се, че вражеските превозни средства ще бъдат унищожени от артилерийски и самоходни пушки.
Въпреки, че сериозна работа в областта на резервоар сграда в Съединените щати се извършва: резервоарите на американския дизайнер Christie стана модел за създаването на английски кръстоносец и съветски БТ.
Историята на резервоара "Шерман" започва през 1939 година. Американските военни бяха зашеметени от епичните танкови битки, които се проведоха в Европа, както и от ефективността, с която вермахтът използваше танковите сили в своите кампании. В същото време армията на САЩ притежаваше няколко стотици танкове, които според техните характеристики не можеха да се сравнят с европейските.
Единственият сериен американски танк беше М2, въоръжен с 37-мм оръдия и осем картечници. Планирано е то да бъде пуснато в масово производство през 1940 г., но в последния момент поръчката е отменена. В сравнение с характеристиките на германските танкове, 37-милиметровата пушка изглеждаше абсолютно жалка и безнадеждна. И невъзможно е да се монтира по-мощен 75-милиметров оръдие в съществуващата кула. Именно тогава се роди идеята да се създаде многобанен резервоар с 75-милиметров оръдие във въздушното спонсорство.
Така че имаше резервоар М3 "Лий". Той обаче вече престана да задоволява американските военни още на етапа на развитие. M3 "Лий" все още е пуснат в серийно производство (освободени повече от 6 хиляди единици.) И приети за обслужване. Този "изрод" бил доставен дори на СССР под лизинговия договор и получил от съветските войници заслужено прозвище "братски гроб" (екипажът се състоеше от седем души).
Паралелно с работата по М3 започна разработването на друг резервоар, който трябваше да бъде оборудван с един 75-милиметров оръдие, разположено в кула с кръгообразно въртене. В своя дизайн е планирано да се използва шасито на резервоара М3, неговата ходова част, окачване, трансмисия и двигател, т.е. почти цялата долна част на бойното превозно средство. Прототипът на бъдещето "Шерман" беше готов на 2 септември 1941 г. и получи обозначението Т6. Той имаше странични врати и купол на командир, които бяха елиминирани, след като прототипът беше показан на военното ръководство. Имаше и други незначителни наблюдения след приключване на резервоара.
Масовото производство стартира през февруари 1942 година. Модификацията на резервоара със заварен корпус получи обозначение M4, а с отливка - M4A1.
Първоначално резервоарът е бил планиран да бъде оборудван с нов 76-милиметров пистолет M3, но поради липсата си, старият 75-милиметров оръдие от резервоара M3 "Li" е бил инсталиран на Шерман.
Цената на един резервоар М4 е била 45-50 хиляди долара, което е с десет процента по-малко от това на М3 "Ли".
Прототипът на резервоара Т6 е бил произведен на площадката за доказване в Абърдийн от военнослужещи и технически персонал. Десетки частни предприемачи са участвали в масовото производство на машината. Обикновено една фабрика се е занимавала с производството на конкретен елемент: част на шаси, двигател или оръжие.
модификации
"Шерман" имаше голям брой модификации, а характеристиката на тази машина беше, че различните версии на резервоара не се появиха в резултат на модернизация, а просто имаха значителни технологични различия и бяха произведени успоредно. Често те се свързват с характеристиките на предприятията, в които са създадени бойни превозни средства. Например, модификацията M4A1 официално се счита за втора, но е пусната в производство няколко месеца по-рано от M4.
Основните разлики между различните модификации на резервоара "Шерман" са методът на производство на корпуса и на различните видове електроцентрали. В същото време различни видове бойни превозни средства са били периодично подлагани на различни подобрения, но това се е случило по едно и също време. В същото време модернизираният резервоар получи допълнителни букви в обозначенията: W, (76) и HVSS. Фабричното обозначение се различаваше, те включваха буквата Е и номера. Например, резервоарът M4A3E8 Шерман.
Ето основните модификации на бойното превозно средство:
- M4. Едно от първите модификации на резервоара, неговото освобождаване започна в средата на 1942 г. и продължи до януари 1944 година. Автомобилът имаше заварено тяло и карбураторен двигател Continental R-975. Общият брой на резервоарите на тази модификация - 8389 единици, от които 6748 бяха въоръжени с М3, а друга 1641 - 105 мм гаубица.
- M4A1. Първата модификация, която влезе в масово производство. Този резервоар имаше формован корпус и двигател Continental R-975, който почти напълно съответства на прототипа Т6. Производството на тази бойна машина продължи от началото на 1942 г. до края на 1943 година. Общият брой на произведените превозни средства е 9677 единици, от които 6281 са въоръжени с оръдие М3, а 3396 са получили нов оръдие М1. Първоначално M4A1 имаше оръдие М2 и две автоматни пистолети.
- M4A2. Модификация със заварен корпус, оборудван с електроцентрала, състояща се от два дизелови двигателя General Motors 6046. Продукцията му е продължила от април 1942 г. до май 1945 г. Общият брой на произведените автомобили от тази модификация е 11 283 единици, от които 8 053 бяха въоръжени с оръдие М3, 3230 машини получиха оръдието М1.
- M4A3. Модификация с заварен корпус и бензинов двигател Ford GAA. Резервоарът е произведен от юни 1942 г. до март 1945 г. Общо: 11 424 единици, 5015 от които имат оръдие М3, 3039 броя (M4A3 (105)) са били въоръжени с 105-мм гаубица и 3,370 броя (M4A3 (76) W) с пистолет M1.
- M4A4. Модификацията, която имаше заварен удължен корпус и електроцентрала, състояща се от пет автомобилни двигателя. Общо 7499 бойни превозни средства от тази модификация бяха освободени. Всички те бяха въоръжени с оръдие М3 и се различаваха в малко по-различна форма на оръдейната кула, в кърмовата ниша имаше радиостанция, а от лявата страна на кулата имаше люк за стрелба от лични оръжия.
- M4A5. Това наименование първоначално е било запазено за канадския резервоар Ram, но никога не е било възложено на него. Тази машина е любопитна, защото всъщност е значително подобрена версия на резервоара М3. Бойното превозно средство беше въоръжено с 6-килограмов английски оръдие, имаше хвърлена кула и калъф с странична врата, шасито е почти същото като М3. Произведени са общо 1948 автомобила. M4A5 не участва в сраженията поради твърде слаб пистолет, но въз основа на това е направено няколко бронирани превозни средства.
- M4A6. Модификация със заварено тяло, сходна по форма и размер с M4A4, но с предна част. Електроцентралата се състоеше от дизелов двигател Caterpillar D200A. Бяха произведени общо 75 резервоара от този модел.
- Мечка Гризли. Това е модификация на резервоара M4A1, който беше масово произведен в Канада, а автомобилите имаха малки разлики в шасито. Пуснат е 188 резервоара от този модел.
Освен модификациите, на базата на това бойно превозно средство бяха създадени и специални резервоари. Например, Sherman Firefly - резервоари за модификации M4A1 и M4A4, въоръжени с английски 17-килограмов противотанков пистолет или Sherman Jumbo - атакуващ резервоар, с подобрена броня и 75-мм оръдие M3.
Много интересни машини бяха така наречените ракетни резервоари: Шърман Калиопа и Т40 Whizbang, оборудвани с ракети-носители за изстрелване на ракети. Въз основа на "Шерман" са създадени машини за разминиране (Sherman Crab), инженеринг (M4 Dozer) и огнехвъргателни резервоари.
Описание на строителството
Резервоарът "Шерман" е изработен по схемата, по-характерна за немската танкова сграда от тези години: предавателното и контролно отделение са разположени в предната част на корпуса, а двигателното отделение - в задната част. Между тях има бойно отделение с кула с кръгло въртене, която се намира в центъра на корпуса. Екипажът се състоеше от петима души.
Вътре в резервоара беше покрита с покритие от пяна, което предпазваше екипажа от отломки.
Това споразумение увеличава височината на бойното превозно средство: дизайнерите трябва да поставят задвижващ вал в кутията, която преминава от двигателя към скоростната кутия. Повишава височината на резервоара и вертикалното положение на двигателя.
Различните модификации на резервоара се различават малко по своята конструкция, така че описанието на модела M4A2 с дизелов двигател, което е най-широко доставено в СССР в рамките на Lend-Lease, е дадено по-долу.
В предната част на сградата имаше отдел за управление, в който се помещаваше работното място на водача и неговия помощник, контролни устройства и лостове за управление, елементи на трансмисията и пистолет с куршуми.
Зад него имаше бойно отделение с въртяща се кула. В нея бяха разположени седалките на командира на машината, стрелецът и товарачът, оръжия с боеприпаси, пожарогасители и батерии. В кулата бяха поставени пистолет, устройства за наблюдение и устройства за наблюдение, механизъм за повдигане на оръжието, коаксиален картечен пистолет и радиостанция. Също така в бойното отделение имаше механизъм за завъртане на кулата.
В задната част на резервоара се намираше отделението на двигателя, което беше отделено от битката със специална преграда.
Корпусът на резервоара за модификация на M4A2 е направен от валцовани бронирани плочи, които са свързани чрез заваряване. Предната част на машината се състои от една масивна част, която се намира под ъгъл от 56 ° и има дебелина 51 mm. Дебелината на корпусните страни е 38 mm. В дясно в долната част на листа имаше пистолет, монтиран на топка. На дъното на корпуса имаше люк, който беше използван за евакуиране на екипажа под вражески огън. Над отдела за управление имаше два люка за кацане с вградени устройства за наблюдение.
Шерманът имаше хвърлена кула с малка задна ниша, фронталната му броня беше дебела 76 мм, страните и кърмата имаха броня от 51 мм, а маската на пистолета имаше резерв от 89 мм. На покрива на кулата имаше двоен команден люк, който беше използван за евакуация на всички членове на екипажа в бойното отделение. В по-късните серии на машината към него е добавен друг люк за товарача.
Първоначално основният резервоар на резервоара беше в калниците, които отвън имаха допълнителна резервация. Опитът обаче показва, че подобно подреждане е довело до детонация на комплекта боеприпаси, така че на по-късните машини от серията е бил прехвърлен на пода на бойното отделение и са използвани така наречените мокри боеприпаси: черупките са наводнени с етилен гликол.
Първоначално 75-милиметровият пистолет M3 е монтиран на резервоара за модификация M4A2, а от 1943 г. е 76-мм пистолет M1A1. С пушка е свързана картечница, на покрива на кулата е монтиран 12,7-мм противовъздушен пистолет.
Забележителностите на резервоара се състоеха от телескопичната мерника M55 и инструмента за перископ M38. Пистолетът "Шерман" се стабилизира във вертикална равнина.
Електроцентралата M4A2 се състои от два дизелови двигателя GM 6046 с по шест цилиндъра. Общият капацитет е 375 литра. а. Капацитетът на резервоара беше 590 литра.
"Шерман" е оборудван с 5-степенна скоростна кутия от механичен тип, въртящият момент от двигателя е бил предаден към него с помощта на карданния вал.
Шасито на резервоара се състоеше от шест единични ролки на всяка от страните, съчетани по двойки в три камиона, всеки от които беше окачен на две пружини. Освен това от всяка страна имаше три поддържащи ролки, водещо предно колело и водещи колела. В средата на 1942 г. подвижната част на резервоарите беше малко модернизирана.
На "Шермани" са монтирани мощни радиостанции.
Ефективност и бойна употреба
Първите шермани започват да пристигат в армията в средата на 1942 г., но американските танкери не успяват да овладеят новата технология: скоро всички бойни превозни средства са прехвърлени на британците. По това време британските части се бориха усилено в Северна Африка и ситуацията там очевидно не беше в тяхна полза. Чърчил лично помоли американския президент за помощ.
През септември 1942 г. в Египет пристигнаха 318 танка на Шърман и почти веднага бяха хвърлени в битка. За германците появата на стотици съвременни танкове от врага беше истински шок. Повечето от танковете на германската Африка не можеха да проникнат в бронята на американски танк. Може да се каже, че битката при Ел Аламейн до голяма степен е спечелена благодарение на шерманите.
Американските танкери на "Шерманите" за първи път се сражавали по време на кацането в Тунис. Поради липсата на познания за екипажите, много коли бяха загубени в първите битки, но по-късно, след отработване на тактически техники, американците много успешно използваха шерманите. Като цяло, трябва да се отбележи, че този резервоар е подходящ за пустинни условия. През февруари 1943 г. M4 за пръв път срещна немската новост - тежкият танк PzKpfw VI Tiger. Бързо стана ясно, че Шерман не може да се изправи срещу тази немска кола на равни начала.
Танкове М4 и М4А1 взеха участие в разтоварването на съюзническите войски в Сицилия. Вярно е, че в Италия практически нямаше големи танкови битки.
Следващата значима операция с участието на "Шерман" беше разтоварването на съюзниците в Нормандия. Американските автомобили в Нормандия имаха трудности. Германците активно използваха най-новите пантерови танкове срещу тях, срещу които М4 имаше малък шанс. Освен това неравният терен на северната част на Франция не позволи на шерманите да демонстрират най-добрите си качества: скорост и маневреност. Американските автомобили носеха големи загуби от Фаустпатрони.
Англичаните бяха по-добре подготвени за операцията: оборудваха някои от резервоарите си M4 (Sherman Firefly) с 17-килограмова пушка, която беше много ефективна срещу пантери и тигри.
През деветте месеца борба само 3-та танкова дивизия загуби 1 348 бойни превозни средства.
През ноември 1942 г. първият М4 пристигна в Съветския съюз. В СССР дизеловата модификация на резервоара M4A2 е била най-масово доставена, тъй като западните резервоари за бензин не са „пречистили“ твърде добре домашното гориво. Първите машини получиха 5-та гвардейска танкова армия в Северен Кавказ.
М4 активно се използва в кампаниите от 1944 и 1945 година. Шерманите бяха използвани най-масово по време на операция „Багратион“, въпреки че тези превозни средства се сражавали по цялата линия на съветско-германския фронт, от Черно море до Балтийско море.
Съветските танкери обичаха американския танк. Беше много по-удобен за екипажа от съветските бойни машини. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
