Втората половина на 20-ти век е "най-високата точка" за развитието на хеликоптери. Тези машини почти никога не са били използвани по време на Втората световна война, но още в Корейската война най-активно са използвани хеликоптери. Пионерите в използването на хеликоптер на бойното поле бяха американците. Развитието на хеликоптер в Съединените щати е свързано с името на Игор Сикорски - талантлив инженер, родом от Киев, който замина за САЩ след Октомврийската революция.
Въпреки, че трябва да се отбележи, че на първо време тези машини са имали голям брой опоненти. Американските военновъздушни сили изобщо не искаха да купуват хеликоптери, като се позоваха на ниските характеристики на полета, трудностите при обслужването и възможната уязвимост към оръжията на ПВО. Уви, военните много често страдат от инерция на мисленето. Но това отношение много бързо се промени в обратното. Хеликоптерите се доказаха отлично в Корейската война. Те са били използвани за регулиране на пожара, разузнаване, евакуация на ранените, разтоварване на войски и други цели. След няколко месеца борба американските генерали поискаха да им дадат "още грамофони".
Преди появата на хеликоптери, бойци, които са получили умерени или тежки наранявания, са били почти обречени (90% са загинали). След началото на "хеликоптерната" ера смъртността спадна до 10%. Към края на корейския конфликт на хеликоптери започнаха да се инсталират малки леки картечници. Американската армия вече е въоръжена с няколко вида хеликоптери.
Корейската война показа, че хеликоптерът е отлично средство за решаване на тактически задачи, свързани главно с прехвърлянето на войски и техните запаси. През втората половина на 20-ти се случиха много местни конфликти и колониални войни, в които една от партиите беше принудена да води антипартизанска борба. Оказа се, че хеликоптерът е идеалното средство за този вид битки.
Хеликоптерът все повече се превръща не само в превозно средство, но и в поразителна машина, идеален самолет за атака и средство за подпомагане на сухопътните сили. Неконтролируеми ракети и картечници започват да се монтират на хеликоптери и с появата на противотанкови управляеми ракети хеликоптерът става мощно средство за борба с бронирани превозни средства.
Важен етап от развитието на военните хеликоптери беше войната във Виетнам. Истински символ на тази война беше американският хеликоптер Bell UH-1, по-известен като Huey. Това е красива, надеждна и непретенциозна кола, произведена досега. Друг хеликоптер, който активно се използва във виетнамската джунгла, беше хеликоптерът на хеликоптера Bell AH-1 Cobra. Неговата основна задача беше да подкрепи войските и да атакува врага.
Към края на сраженията в американската армия бяха сформирани специални дивизии, въоръжени само с хеликоптери. Виетнамската война даде силен тласък на развитието на хеликоптер в Съединените щати.
В края на 70-те години на миналия век в Съединените щати започнаха да мислят за създаване на нов хеликоптер за атака, той трябваше да поеме целия опит, натрупан във Виетнам и да замени машините Bell AH-1 Cobra. Конкурсът за разработване на нов хеликоптер бе посетен от няколко от най-големите американски компании за производство на самолети. През 1976 г. победата отиде при компанията Hughes, а през 1981 г. се появи хеликоптерът AN 64 Apache, който все още е в експлоатация с армията на САЩ и се смята за един от най-добрите хеликоптери в света. От 1984 г. AN 64 е търговски достъпен.
Описание на бойния хеликоптер AH 64 Apache
Тази машина първоначално е била създадена като хеликоптерна атака, за да подпомогне сухопътните сили по всяко време на деня и при всякакви климатични условия. Също така една от основните функции на Apache е борбата срещу вражеските бронирани превозни средства, които те многократно блестящо демонстрираха по време на различни конфликти.
Изискванията за новия хеликоптер първоначално бяха много строги. АН 64 е трябвало да лети в дъжд и през нощта, за да изпълни бойна мисия, дори след като е ударила куршум с калибър 12,7 mm, за да може да лети "инструментално" и да атакува при условия на лоша видимост, а също и да гарантира безопасността на екипажа по време на аварийно кацане със скорост 12 , 8 m / s.
Хеликоптерът има няколко модификации. Най-новата и най-напредналата от тях - 64D Apache Longbow, първата такава кола излезе в началото на 1991 година.
"Апач" е изработен по класическата схема с едно управление и един ротор. И двата ротора и задните ротори имат четири лопатки. Дължината на главното роторно острие на хеликоптера "Апачи" е 6 метра, остриетата са със специална конструкция: отвътре те са метални, покрити с фибростъкло отгоре, задният край е изработен от композитен материал, а предният е от титан. Такава структура позволява на хеликоптера да удари малките препятствия с остриета (клони, малки дървета). Кормилният винт е X-образен, който е много по-ефективен от традиционния.
Фюзелажът на АН 64 Апач се състои от алуминиеви сплави със специална якост, като хеликоптерът има крило с малко удължение (подвижно) и неподвижно шаси. Кабината на AN 64 е предназначена за двама членове на екипажа, които седят един над друг. Кокпитът е защитен с тежка броня. Дизайнът на хеликоптера може да издържи на големи натоварвания. "Apache" има два двигателя, които са разположени от двете страни на машината. Всеки от двигателите има специално устройство, което разпръсква изпускателната струя и намалява видимостта на хеликоптера в инфрачервения диапазон.
Бойният хеликоптер използва двойна хидравлична система, резервоарите за гориво са защитени, най-важните части на превозното средство са покрити с броня.
На AN 64 има много различни електронни устройства, особено това може да се каже за последната модификация - 64D Apache Longbow. В основата на всички оръжия AN 64 е TADS - система за определяне на цели и откриване. Състои се от няколко елемента.
- Система за нощно виждане с многократно увеличение;
- Оптична система;
- Телевизионна система, която работи през деня;
- В допълнение, на хеликоптерите Apache за пръв път беше използвана система за насочване, предназначена за каска, която ви позволява да снимате с главата си в движение. Електронните системи за управление позволяват на пилота удобно да лети с хеликоптер и да се бие. Особено добре обмислено е управлението на Apache за полети на ултра-ниски височини, със заоблени елементи на пейзажа. Това значително увеличава шанса за оцеляване на превозното средство и неговия екипаж.
Apache има четири точки на окачване на крилата и върху тях могат да се поставят неуправляеми или управляеми ракети. До 700 kg могат да бъдат прикрепени към всяко окачване. На хеликоптера можете да инсталирате 16 управляеми ракети "Helfire". Между пистолет Hughes H230A-1 "Chaingun", монтиран на колесника, има калибър 30 mm.
По-долу са представени техническите характеристики на всички модификации на бойния хеликоптер AN-64 Apache.
Технически характеристики на експлоатационните характеристики на вертолета АХ-64 "Апач"
| модел | AH-64A | AH-64С | AH-64D Longbow |
| Технически спецификации | |||
| екипаж | 2 | ||
| Дължина m | 17,76 | ||
| Диаметър на основния ротор, m | 14,63 | ||
| Диаметър на въртящия се ротор, m | 2,79 | ||
| Нормално излетно тегло, кг | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Максимално излетно тегло, кг | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| двигател | T700-GE-701 | T700-GE-701C | |
| Мощност, кс | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Производителност на полета | |||
| Максимално допустима скорост, km / h | 365 | ||
| Максимална скорост, км / ч | 300 | 293 | 265 |
| Практически обхват, км | 690 | 482 | 407 |
| Практически таван, m | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Максимална скорост на изкачване, m / s | 12,27 | ||
| Вертикална скорост на изкачване, m / s | 12,7 | 7,5 | |
| Максимално работно претоварване | + 3.5 / -1.0 g | + 3.5 / -0.5 g | |
| оръжия | |||
| Автоматичен пистолет | 30 мм (625 изстрела / мин) | ||
| квоти на боеприпаси | до 1 200 бр. | ||
| Управляеми ракети | 4 × 4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 mm Нидра | ||
Модификации AH-64 "Apache"
Има няколко модификации на този хеликоптер.
- AH-64A Apache - Това е първата серийна модификация, може да се каже, основният модел на машината.
- AN-64С - Това е модернизиран основен хеликоптер. Модернизацията започна през 1992 г., а през 1993 г. тази програма беше закрита. Той няма радар с дълъг лъч.
- AH-64D "Apache longbow" - Най-съвършената модификация на хеликоптера. Лесно е да се разпознае визуално: над равнината на въртене на ротора е монтиран рак на дългите лъкове с форма на гъби в обхвата на милиметровите вълни. Хеликоптерът е оборудван и с по-мощен двигател T700-GE-701 C. На хеликоптера са монтирани ракети Hellfire (изстрелвани и забравени).
- AH-64 Апач - модификация на хеликоптера за флота и морските пехотинци с противокорабни ракети.
- ЛРД-64D - модификация за армията на Великобритания, издадена по лиценз. Той е оборудван с двигатели, произведени от Rolls Royce.
Боевият хеликоптер на Apache участваше в много конфликти и винаги показваше най-доброто. Тази машина се счита за един от най-напредналите бойни хеликоптери от второ поколение. Дебютът му се състоя през 1989 г. в Панама. След това войната в Ирак, Югославия, втората инвазия в Ирак и Афганистан.
В момента този хеликоптер е в експлоатация в повече от петнадесет страни. В момента се водят преговори за продажба на автомобила на няколко други клиенти. Най-вероятно доказаният AH-64D ще остане основният хеликоптер на американската армия през следващите десет години.
