Виден американски военен теоретик контр-адмирал Алфред Махан веднъж каза, че флотът влияе върху политиката от самия факт на неговото съществуване. Това твърдение е трудно да се спори. В продължение на няколко века Англия е била най-мощната морска сила в света, границите на Британската империя били привлечени от предните постове на военните кораби. Въпреки това, през 20-ти век, Кралският флот постепенно губи своята хегемония, като дава път на най-силната морска сила към Съединените американски щати.
След края на последната световна война, Съединените щати започнаха да развиват военноморските сили по най-активния начин и днес тази страна има най-голямата и най-ефективна група от военни кораби. В основата на американската военноморска сила стоят превозвачите на ударни групи, ядрото на всеки от тях е атомно-самолетоносач. Американските самолетоносачи са обект на американска национална гордост и символ на военната мощ на тази държава. Американски самолетоносачи взеха участие в почти всички конфликти, които доведоха до това състояние в миналото и този век.
Първият ядрен самолетоносач на САЩ, Ентърпрайз, стартира на 24 септември 1960 г., този гигант е изтеглен от флота едва през 2012 г. Като цяло, трябва да се отбележи, че американските военноморски командири бяха много сериозни относно възможностите, които атомната електроцентрала дава на корабите. В продължение на няколко десетилетия бяха изградени много военни кораби с ядрени инсталации: фрегати, подводници, разрушители и самолетоносачи. Повечето от тези кораби обаче са били бракувани преди началото на този век. Ръководството на американския флот заключи, че само подводници и нови самолетоносачи имат смисъл да оборудват ядрени реактори. Може да се добави, че оборудването на военните кораби на НИ е направило реална революция във военните дела, което може да се сравни с изобретяването на параход, витло и метален корпус.
Колко самолетоносачи са в експлоатация в момента? В кои части на океаните се намират те, какви са характеристиките и възможностите на тези плаващи летища?
Еволюцията на американския транспортен флот
Идеята за използване на авиацията в морския бизнес се появи почти веднага след създаването на първия самолет. Още през 1910 г. за първи път един американски пилот излетя от палубата на кораба. Морската авиация, като вид флот, се появи още по време на Първата световна война. По това време бойните самолети обикновено излизаха от палубата на кораба и кацаха на водата, затова те бяха оборудвани с плувки. През 1917 г. британците построили първия самолетоносач - специализиран кораб за базиране и излитане на военни кораби.
В междувоенните години най-активно се занимаваха Съединените щати с развитието на самолетоносачите и разработването на тактики за използване на авиацията в морето.
Историческата атака срещу Пърл Харбър е извършена с помощта на самолети, базирани на шест японски самолетни превозвача. Също така трябва да се отбележи, че по време на атаката американските самолетоносачи не страдаха, тъй като в този момент не бяха в пристанището. Този факт имаше значително въздействие върху по-нататъшния ход на войната в Тихия океан. Може да се каже без преувеличение, че морската авиация и самолетоносачите изиграха решаваща роля в този конфликт.
След края на войната стана ясно, че превозващите кораби притискаха бойните кораби и станаха главната ударна сила в морето. Поради големия брой построени самолетоносачи, както и огромния опит от използването им, Съединените щати се превърнаха в водеща световна морска сила.
Първото десетилетие след войната бе белязано от появата на реактивни самолети, хеликоптери и бомбардировачи, носещи ядрени оръжия. Съществуващите самолетоносачи на американския флот вече не са подходящи за излитане и кацане на тези тежки и високоскоростни превозни средства, така че Съединените щати започнаха да разработват проекти за изграждане на "суперносители" с дебит над 60 хил. Тона. Въпреки това, след края на войната, финансирането на флота беше рязко намалено, част от самолетоносачите в процес на изграждане бяха нарязани на метал, а проектът на супер-самолет на САЩ никога не беше реализиран.
Въпреки това, корейската война много бързо отрезви главите на поддръжниците на намаляването на флота. Още в края на този конфликт военноморските сили получиха допълнителни средства за развитието на превозвача. Стартира амбициозна програма за модернизиране на самолетоносачи като Midway и Essex. В същото време бяха построени четири кораба от новия проект - Forrestal.
През 1954 г. се появи първият в света ядрен военен кораб - американската подводница "Nautilus". Идеята да се оборудва самолетоносачът с ВС е във въздуха, а през 1961 г. е изпълнена - ядреният гигант Ентърпрайз, ядреният гигант, влезе в експлоатация, остава в експлоатация до 2012 година. Тъй като новият самолетоносач не беше много евтин, след пускането му в експлоатация бяха построени три неядрени самолетоносачи от типа на Kitty Hawk. Последният самолетоносач с котелно-турбинна инсталация е приет в американския флот през 1972 година.
В следвоенния период всички американски самолетоносачи бяха разделени на няколко класа: десантни кораби-летателни апарати (LPH), леки самолетни носители (CVL), носачи на ударни самолети (CVA), анти-подводни (CVS), атомни атаки (CVAN) и спомагателни въздушни превозни средства (AVT), функции на обучение на кораби в мирно време.
В началото на 60-те години корабите от Есекс постепенно започнаха да се извеждат от експлоатация, а последният от тях се експлоатира до 1976 година. Самолет тип "Midway" служи много по-дълго, последният от тези кораби е изведен от експлоатация в средата на 90-те години. Самолетоносачите от клас „Форрестал“ бяха в експлоатация малко по-дълго, а последните два кораба от тази серия бяха изведени от експлоатация през 1998 г.
3 март 1975 г. е поръчано "Нимиц" (CVN-68), което става първият представител на нов клас американски самолетоносачи. В момента всички експлоатирани американски самолетоносачи са от типа на Нимиц. Последният от тях - Джордж У. Буш (CVN-77) - беше пуснат в експлоатация в началото на 2009 г. Общият брой на тези кораби е десет единици.
В момента на финалната фаза е изграждането на нов тип самолетоносачи - Джералд Р. Форд (CVN-78), който се очаква да бъде приет от флота през април 2018 г. и ще доведе до нова серия кораби от този клас. Вече се нарича "самолетоносач" на XXI век. И въпреки че по външен вид не е много по-различен от последния самолетоносач на серията Нимиц, но неговото "пълнене" ще бъде много по-модерно. Този кораб вече се превърна в една от най-популярните теми за обсъждане сред военноморски специалисти от различни страни.
През последните десетилетия американският флот бързо променя външния си вид. В момента се извършва радикална модернизация на военноморския флот. Универсалният домашен любимец F-14 "Tomcat" вече е изваден от експлоатация, неговата съдба е споделена от анти-подводния самолет S-3 Viking. Те бяха заменени от F / A-18E / F Super Hornet, а през следващите години американската флота очаква да получи най-новите F-35C - ултрамодерните ударни самолети от пето поколение. Очаква се също, че въздухоплавателните средства на EW EA-6 Prowler ще бъдат напълно заменени, трябва да бъдат заменени с EA-18G. Значителна модернизация очаква E-2 „Хокай” контролен самолет, чието функциониране започна в средата на седемдесетте години.
Друга насока за развитието на морската авиация ще бъде по-широкото използване на безпилотни летателни апарати. Преди няколко години БЛА за X-47B направи успешно кацане на палубата на самолетоносач.
Модерни американски самолетоносачи
Днес ВМС на САЩ има десет ядрени самолетоносачи от класа на Нимиц, а през април 2018 г. се очаква да бъде приет единадесетият кораб от този клас - самолетоносачът Джералд Р. Форд, който е водещият кораб на новата серия. Предвижда се в бъдеще самолетоносачи от този тип частично да заменят Нимиц.
Nimitz (CVN-68). Този кораб е първият самолетоносач от същата серия, той получава името в чест на американския адмирал, който командва американския флот в Тихия океан по време на войната. "Нимиц" е въведен в американския флот през 1975 година. Корабът е произведен от Newport News Shipbuilding (Вирджиния). Родното пристанище на кораба е Kitsap, WA.
Самолетоносачът Nimitz има стандартен работен обем от 98,425 тона, а Westinghouse A4W два ядрени реактора са част от електроцентралата. Екипажът на кораба - 3200 души. Максимална скорост - повече от 31 възела.
Въоръжението на самолетоносача се състои от две ракетни системи Sea RAM и две противоракетни системи Sea Sparrow. Структурата на авиационната група "Нимиц" включва 90 хеликоптера и самолета.
Нимиц е истински ветеран от американската флота, участвал е в много операции, включително в борба. Този самолетоносач участва и в двете иракски кампании.
Дуайт Д. Айзенхауер (CVN-69). Дуайт Айзенхауер стана вторият кораб в нимитската серия от самолетоносачи. Тя е пусната в експлоатация през октомври 1977 г. Преместването на самолетоносача е 97 хил. Тона, корабът е оборудван с два реактора и четири турбини. Максималната му скорост на движение е 31 възела. Броят на екипажа е 3200 души.
Въоръжението на самолетоносача се състои от ракетни системи RIM-7 Sea Sparrow и RIM-116 (по два блока). Авиационната група на кораба има 90 хеликоптера и самолета.
Самолетоносачът Дуайт Д. Айзенхауер участва в първата иракска кампания (1991).
Карл Винсън (CVN-70). Третият кораб от серията Нимиц беше приет в американския флот през май 1982 година. Основната служба на Карл Винсън е Тихоокеанския и Индийския океан.
Преместването на самолетоноса е 97 хил. Тона, екипажът на кораба има 3200 души, а други 2480 души са част от крилото. Благодарение на два ядрени реактора и четири турбини, самолетният превозвач може да достигне скорост от 31 възела. На борда на кораба има 90 бойни самолета и хеликоптери.
Самолетоносачът Карл Винсън участва в операцията на САЩ в Афганистан, както и по време на втората кампания в Ирак (2003 г.).
Теодор Рузвелт (CVN-71). Четвъртият самолетоносач от серията, той е пуснат в експлоатация през октомври 1986 година. Разходите за построяването на кораба бяха 4,5 милиарда долара.
Голям брой подобрения са направени при проектирането на самолетоносача Теодор Рузвелт и е значително различен от първите три кораба от неговата серия. Някои експерти смятат, че би било логично този кораб и всички следващи самолетоносачи да се разделят на отделна група.
Водоизместимостта на кораба е 97 хил. Тона, размерът на екипажа е 3200 души, 2480 души са част от крилото. Максималната скорост на кораба е 30 възела, електроцентралата се състои от два ядрени реактора и четири турбини. В състава на морската авиационна група влизат 90 самолета.
Самолетоносачът "Теодор Рузвелт" взе активно участие в първата иракска кампания, като от негова страна бяха направени повече от 4,2 хиляди бойни излитания. През 1999 г. този кораб участва в операция срещу Югославия.
Абрахам Линкълн (CVN-72). Петият носител на самолети от серията Nimitz, стартира в началото на 1988 г. и е пуснат в експлоатация една година по-късно.
Самолетоносачът е с денивелация от 97 хил. Тона, два ядрени реактора позволяват на кораба да достигне скорости до 30 възела, а размерът на екипажа е 3,2 хиляди души.
На борда на "Авраам Линкълн" може да има 90 самолета и хеликоптери. Този самолетоносач е участвал във втората кампания в Ирак, като от неговата палуба са изминали повече от 16 хил. Самолета. И този кораб беше първият самолетоносач, на който му беше позволено да обслужва жени.
Джордж Вашингтон (CVN-73). Този самолетоносач тип "Nimitz" е пуснат в експлоатация през юли 1992 г.
Преместването на самолетоноса е 97 хил. Тона, два ядрени реактора и четири турбини позволяват да се развие курс до 30 възела, а размерът на екипажа е 3200 души, други 2480 души са част от крилото.
На самолетоносача се базират 90 хеликоптери и самолети.
John C. Stennis (CVN-74). Това е седмия самолетоносач от серията Нимиц, създаден през март 1991 г. и станал част от американския флот в края на 1995 година. Регистърът на кораба е Kitsep, WA.
Преместването на самолетоноса е 97 хил. Тона, размерът на екипажа е 5617 души, на борда могат да бъдат поставени до 90 самолета. Ядрената инсталация на кораба му позволява да достигне скорост до 30 възела.
Хари С. Труман (CVN-75). Осмият кораб от серията Nimitz, създаден през 1993 г. и приет във флота през 1998 година. Той струва 4,5 милиарда долара за американските данъкоплатци. Начало Порт - Норфолк.
Денивелацията е 97 хил. Тона, електроцентралата се състои от два ядрени реактора и четири турбини, като скоростта е 30 възела. Броят на екипа е 3200 души, други 2480 души са част от крилото. На борда могат да бъдат базирани до 90 самолета.
През 2018 г. този самолетоносач е приведен в действие срещу ислямската държава (забранена в Русия) в Сирия и Ирак.
Роналд Рейгън (CVN-76). Девети Nimitz, основан през 1998 г. и приет от американския флот през 2003 г. Пристанището на кораба е Сан Диего.
Този самолетоносач има някои разлики от предишните кораби от тази серия, но като цяло неговите характеристики съответстват на предшествениците. Скоростта от 30 възела се осигурява от два ядрени реактора, дебитът е 97 хил. Тона, размерът на екипа е 3200 души. На борда на кораба могат да се настанят 90 самолета и хеликоптери.
Джордж У. Буш (CVN-77). Последният самолетоносач от серията Nimitz. Тя е основана през 2003 г. и е приета във ВМС през 2009 г. В сравнение с други кораби от тази серия бяха направени значителни промени в дизайна на самолетоносача Джордж Буш. Стойността на проекта е 6,2 милиарда долара.
Самолетоносачът получи "остров" от нов дизайн с подобрена броня, нови комуникационни системи и по-модерни радари. В сравнение с предшествениците си, корабът разполага с по-усъвършенствана система за разпределение и съхранение на авиационно гориво, а зареждането на самолети се извършва в полуавтоматичен режим. Увеличено е общото ниво на автоматизация на корабните системи, на палубата са монтирани нови газови чипъри. Най-важните зони на кораба са защитени с броня от кевлар. Екипът получи вакуумни тоалетни. Те често се провалят, така че корабът вече е получил прякора "мръсен" самолетоносач.
Основните характеристики на самолетоносача не се различават от предишните кораби от серията: водоизместимост - 97 хил. Тона, скорост - 30 възела, военновъздушни групировки - 90 самолета и хеликоптери.
Джералд Р. Форд (CVN-78). Това е водещият кораб от новата серия, създаден през ноември 2009 г. Самолетният превозвач стартира през ноември 2013 г., като в момента строителството на самолетоносача е на последен етап, а през април 2018 г. трябва да бъде прието във флота.
Този самолетоносач е оборудван с нова електромагнитна катапулт, която ви позволява да ускорите самолета по-гладко и да ги пускате много по-често. Броят на възможните отклонения от палубата на кораба се увеличи до 160.
Двата ядрени реактора на кораба произвеждат една четвърт повече електроенергия от електроцентралите на самолетоносачи от тип Nimitz. Поради уникалната степен на автоматизация, оперативните разходи ще бъдат значително по-ниски от тези на корабите от предишното поколение. Също така значително подобрила морската годност на самолетоносача. Видимостта на кораба за радара на врага е малко намалена. Този кораб ще може да функционира без зареждане с ядрено гориво в продължение на 25 години, т.е. почти половината от планирания си експлоатационен живот.
Преместването на "Джералд Форд" е повече от 98 хиляди тона, максималната скорост е 30 възела, до 75 самолета и хеликоптери могат да се основават на неговата палуба. Съставът на морската авиационна група ще включва: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A и MH-60R / S.
