Ту-104 - описание на първия съветски пътнически самолет

Ту-104 е първият съветски реактивен пътнически самолет. Разработено от експериментално проектното бюро на А. Н. Туполев през 1955 г.

История на развитие и експлоатация

В началото на 50-те години на ХХ век в СССР е създаден стратегическият бомбардировач Ту-16. Създаването му се дължи на естественото желание на съветското ръководство да има равенство със Съединените щати в областта на самолетите за бомбардировки на далечни разстояния, както и Студената война, започнала през втората половина на 40-те години.

Още преди да започнат полетните тестове на бомбардировача, първите скици на реактивен пътнически самолет, които биха могли да се базират на Ту-16, бяха създадени в експерименталното бюро на Туполев. Въпреки това, усъвършенстването на стратегическия бомбардировач и неговите тестове са принудени да отложат този проект. Само през 1954 г. Съветът на министрите на СССР издаде указ за създаването на реактивен пътнически самолет, който трябваше да стане първият пътнически самолет от този вид в СССР.

До лятото на 1955 г. е разработен и произведен първият прототип на Ту-104. През юни същата година той за първи път излезе във въздуха. И още през следващата, през 1956 г., по време на посещението на Н. С. Хрушчов в Лондон, западният свят успя сам да види, че СССР има свои самолетни самолети. Търговската експлоатация на пътнически самолет Ту-104 започна през есента на 1956 година.

Началото на експлоатацията на кораба бе белязано от голямо преструктуриране на почти цялата инфраструктура на летището на Съветския съюз. По спешност пистите бяха преработени за ново въздухоплавателно средство, на летищата се появиха специални сервизни превозни средства и превозни средства за зареждане с гориво. В сградите на летището се появи процедура за регистрация, изчакване и качване на борда, а условията за пътниците станаха много по-удобни.

Благодарение на Ту-104, популярността на пътническите полети в СССР се е увеличила значително, а полетното време сериозно е намаляло в сравнение с пътническите самолети от предишното поколение. Трябва да се отбележи също, че самолетът е бил използван и в чужбина - няколко Ту-104 са доставени в Чехословакия.

Обаче, облицовката имаше редица съществени недостатъци, по-специално, беше много нестабилна, което понякога е довело до факта, че то просто е паднало в бутало. Поради недостатъците в механизацията на крилата, маневреността на Ту-104 при ниски скорости остави много да се желае. Също така несъвършенството на бордовите системи често води до аеронавигационни грешки и грешки на екипажа. Поради тези причини, а също и с оглед на създаването на по-напреднали пътнически лайнери, масовото производство на Ту-104 бе прекратено още през 1960 година.

Търговската експлоатация на самолета продължава до 1981 г. Произведени са общо 201 самолета, а 37 са загубени, което е около 17% от общия брой на самолетите. Така Ту-104 е един от най-опасните пътнически лайнери на Съветския съюз.

Преглед и функции

Ту-104 е конзолна нископлан нормална аеродинамична конфигурация с едноредово оперение. Електроцентралата на самолета е представена от два турбореактивни двигателя AM-3. Поради факта, че тези двигатели са неспособни да работят на обратната страна, Ту-104 е оборудван със специална парашутна система, която осигурява отварянето на куполите по време на кацането на подложката и нейното спиране. Носът на самолета имаше остъкляване.

Тъй като Ту-104 е проектиран на базата на стратегически бомбардировач Ту-16, размерите му са почти идентични с прототипа. Поради тази причина пътническият капацитет на лайнера е малък - само до 50 души.

Летателна характеристика на Ту-104:

Модификации Ту-104

Общо, при разработването и серийното производство на пътнически самолети Ту-104 бяха проектирани и в процес на производство 20 от неговите модификации.

• Ту-104 - основният модел на лайнера, предназначен за до 50 пътници.
• Ту-104 2NK-8 - модификация на самолета, оборудвана с по-мощни и нови двигатели NK-8.
• Ту-104А - модификация на Ту-104 с увеличен капацитет на пътниците и дължината на фюзелажа. Този модел е доставен в Чехословакия.
• Ту-104АК е вариант на Ту-104А, превърнат в летяща лаборатория, за да подготви астронавтите за безтегловни условия.
• Ту-104А-ТС - транспортна и санитарна модификация на Ту-104А.
• Ту-104Б е модификация на лайнера, който има капацитет за пътници до 100 души, удължен фюзелаж и подобрен дизайн на крилата.
• Ту-104Б-ТС - транспортна и санитарна версия на Ту-104Б.
• Ту-104В - модификация с капацитет за пътници до 117 души. Серийно не се произвежда. Също така, това наименование се нарича Tu-104A самолети, които са били преобразувани за увеличаване на пътническия капацитет (100-105 души).
• Tu-104V-115 - модифицираният Tu-104B отново е оборудван за увеличен брой пътнически места.
• Ту-104Г - модификация на салона на Ту-104.
• Ту-104Д - салон за модифициране на салона.
• Ту-104Д-85 е модификация на Ту-104, която е Ту-104А, преобразувана до 85 пътнически места.
• Tu-104D ZNK-8 е модификация на Ту-104 с по-мощни двигатели. Това е първият проект в развитието на Ту-154.
• Ту-104Е е модификация на облицовката, оборудвана с по-икономични двигатели, както и с модифициран дизайн на крилото и фюзелажа.
• Ту-104LL - самолет, превърнат в летяща лаборатория за тестване на ракети.
• Ту-104Ш е тренировъчна модификация на Ту-104, която е била използвана за подготовка на навигатор за бомбардировачите на Ту-16.
• Tu-104SH-2 - модификация на самолета, предназначена да подготви навигатора на Ту-22.
• Ту-104 "Repeater" - модификация на Ту-104, използвана за тестване на пътнически лайнер Ту-144.
• Ту-107 - модификация на лайнера за нуждите на военната транспортна авиация. Поради редица недостатъци в масовото производство не е започнало.
• Ту-110 е модификация, оборудвана с 4 двигателя AL-7P и проектирана за нуждите на военната транспортна авиация. Масовото производство не е започнало, главно поради липсата на поръчки.
• Ту-118 е модификация на Ту-104, оборудвана с 4 турбовентилационни двигателя.

Предимства и недостатъци на Ту-104

Преди да се замислим за достойнствата и недостатъците на пътнически самолет Ту-104, трябва да се разбере, че това е първият реактивен самолет в Съветския съюз и един от първите в света.

Определено едно от предимствата на самолета е фактът, че за времето си Ту-104 е всъщност огромна крачка напред, в много отношения правенето на пътнически полети, както ги познаваме днес. Така по-големият комфорт на самолета в сравнение с IL-14, Li-2 и други самолети, използвани като пътнически самолети след войната, го правят истински флагман в съветската гражданска авиация. Също така важно предимство на самолета е фактът, че благодарение на него значително се подобри инфраструктурата на летището на СССР. Скоростта на полета на Ту-104 също беше наистина невероятна: страната можеше да лети с трансфери само за 14 часа. Просторната кабина на екипажа допринесе за по-лесното управление на самолета.

Въпреки това, Ту-104 имаше голям брой недостатъци. Двигателите, с които лайнерът е оборудван, са много ненадеждни, както и неговият дизайн. Ниската ефективност на работата на Ту-104 изискваше търсене на нови дизайнерски решения и разработване на нови модели пътнически самолети. Малкият капацитет на пътниците на линейния кораб само влоши тези проблеми. Понякога несъвършената система на бордовата електроника се проваляше и причиняваше грешки на екипажа, за които понякога се налагаше да плати прекомерна цена.

Ту-104 е по същество тласък за развитието на вътрешната гражданска авиация, превръщайки се в "прародител" не само на Ту-134, но и на известния Ту-154.

заключение

Ту-104 днес практически не се използва, дори и като транспортен самолет. Поради тази причина тя може да бъде намерена само в музея на авиацията. Въпреки това, въпреки недостатъците си, този самолет стана важен и важен етап в историята на съветската гражданска авиация.

Гледайте видеоклипа: Official 3 Hours - FULL - LARVA-- Season 1 - Episode 1 104 Final (Април 2024).