Ан-70 самолет - история на развитие и подробно описание на модела

Самолетите, както и хората, имат своя собствена съдба. В някои автомобили тя е лека и безоблачна, докато други трябва буквално да проникнат в небето. Така историята на Ан-70 - уникален самолет, който до голяма степен изпреварва своето време, но се превръща в заложник на обстоятелства, несвързани с авиацията.

История на сътворението

Историята на създаването на самолета Ан-70 започва през седемдесетте години на миналия век. През 1976 г. започва процесът на разработване на техническите спецификации за новата машина. Военните се нуждаеха от транспортно въздухоплавателно средство от ново поколение, със скъсено излитане и кацане и възможност за използване на неподготвени писти. Новата машина трябваше да замени Ан-12 (великолепен самолет, но вече морално остарял по това време). Процесът на одобряване на техническите характеристики на новия самолет е много дълъг и труден. Клиентите изложиха всички нови изисквания, а окончателното одобрение се проведе едва през 1986 година.

По това време потенциалният противник на СССР беше блокът на НАТО, а предвиденият театър на операциите беше европейски. Военните се нуждаеха от транспортен самолет, който можеше да достави войски, оборудване или военни доставки от вътрешността на страната, да се приземи на неподготвени писти, а след това да лети обратно без зареждане.

След одобряване на необходимите характеристики на новите транспортни самолети беше обявен конкурс, в който участваха конструкторското бюро „Илюшин“ и „Антонов“. Техните предложения бяха почти равностойни, но хората от Киев обещаха значително да увеличат размера на фюзелажа и затова конструкторското бюро на Антонов стана победител в състезанието. В допълнение, производителите на самолети Киев са имали сериозен опит в изграждането на транспортни самолети и вече са имали някаква основа в тази посока.

През 1986 г. започнаха активно да работят по проектирането на нов самолет. През 1991 г. бяха положени първите военни транспортни самолети Ан-70. В новата машина бяха използвани най-модерните технологии и материали от онова време, много технически решения нямаха световни аналози. Но през 1991 г. Съветският съюз се разпадна и транспортните самолети станаха безполезни. Проектът е спрян.

През 1993 г. правителството на Украйна и Русия подписа споразумение за началото на серийното производство на Ан-70, като 80% от цената на тази програма се поема от руската страна, 20% - от украинската страна. Производството на Ан-70 е планирано да бъде разположено в руски и украински фабрики.

Финансовите трудности възникнаха почти веднага. Въпреки това, през 1994 г. първият прототип все още е в състояние да изгради. 10 февруари 1995 г., по време на тестовия полет на Ан-70 се сблъскал във въздуха с ескорт-самолет. Екипажът умря. Инцидентът се дължи на човешкия фактор, но далеч не всички експерти се съгласиха с такива заключения.

През 1998 г. президентите на Украйна и Русия обявиха готовността си да приемат новите ВС в експлоатация с националните ВВС. Но в началото на 2001 г., близо до Омск, стана друга авария. Заради повреда на два двигателя наведнъж, Ан-70 прави аварийно кацане точно на покрито със сняг поле. Не е имало жертви, но самолетът е станал неизползваем и трябваше да бъде ремонтиран. През 2003 г. руската страна заяви готовността си да започне да финансира програмата за съвместно освобождаване на Ан-70. Въпреки това, през 2006 г. Русия официално отказа да участва в производството на самолета и обяви планове за модернизиране на IL-76. Това решение беше мотивирано от високата цена на Ан-70 и нерешените технически проблеми на самолета.

В началото на това десетилетие гласовете започнаха отново да се чуват във високите кабинети по отношение на възобновяването на този проект. През 2011 г. Министерството на отбраната на Руската федерация закупи един Ан-70 и поръча друга кола. Бяха направени планове за започване на производството на този самолет в завод за самолети в Уляновск. Министерството на отбраната на Украйна също обяви плановете си за закупуване на няколко автомобила.

Към днешна дата бъдещето на този самолет отново е неясно: съвместната работа на машината е спряна и никой не може да каже дали ще се възобнови отново. През януари 2018 г. Ан-70 е приет от украинската армия, а Русия напълно се оттегля от проекта, като реши да се върне към ИЛ-76, въпреки че в много отношения този самолет е по-малък от рода на Антонов.

описание

Самолетът Ан-70 е изработен по класическата схема, с високо разположение на крилата на малък размах (висок планер). Оборудван с четири турбовитлови двигателя, товарният люк е разположен до опашката на самолета, а кабината в носа. Товарното отделение заема почти цялото пространство на фюзелажа. Машината е оборудвана с модерна навигационна техника и цифрова система за управление. Кокпитът е оборудван с модерни индикатори, всичко това ви позволява да използвате самолета по всяко време на деня, при всякакви метеорологични условия и на всички географски ширини. Товарното отделение е сигурно запечатано и оборудвано с комплект оборудване за товарене, размерите му са с 30% по-големи от тези на IL-76.

Особено внимание се обръща на двигателите на самолета, чиито технически характеристики позволяват на Ан-70 да развие висока скорост, а разходът на гориво е с 20-30% по-нисък от този на съвременните колела, оборудвани с конвенционални турбореактивни двигатели. Някои модификации на Ан-70 планират да инсталират чужди двигатели. Композитните материали бяха активно използвани при проектирането на самолета.

Ан-70 е представител на ново поколение военнотранспортни самолети. Тази машина е в състояние да достави всички оръжия и военно оборудване на дивизията с моторни пушки. Машината може да вземе на борда до 300 войници.

Особена гордост на производителите на въздухоплавателни средства е, че тя може да излита и да кацне дори на неасфалтирани писти, дълги само 600-700 метра. При тези технически характеристики въздухоплавателното средство може да достави товари и хора директно на мястото на военната операция и това е несъмнено предимство.

Технически спецификации

Модификации на самолети

В момента има няколко модификации на Ан-70.

• AN-70-100. В този самолет има два двигателя D-27. С по-малко тегло при излитане и по-проста конструкция на шасито, тя може да достави товар от 30 тона до 1000 километра, или 20 тона - до диапазон от 4300 километра.
• Ан-70T. Самолетът е създаден за гражданска авиация. Тя ще достави 35 тона товари на разстояние от 3 800 километра, а 20 тона - до 7400 километра.
• Ан-70TK. Оборудван с удобна товарна кабина.
• Ан-77. В самолета са монтирани четири двигателя CFM56-5A1 и чуждестранна авионика.
• Ан-7X. Самолетът, разработен по стандартите на страните от НАТО.

Видео за Ан-70

Гледайте видеоклипа: Political Figures, Lawyers, Politicians, Journalists, Social Activists 1950s Interviews (Декември 2024).