ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - автомобил от съветски клас, който е бил използван от първия държавен служител. Създаването и пускането в експлоатация на растение на име Лихачена. Производството започва през 1978 г. и продължава 5 години. Първоначално на колата е даден индекс "115", но след това, поради промяната на класификационната система в СССР, е присвоен номер "4104". Пускането на модификации, разработени на базата на този автомобил, продължи до 2002 година.
История ЗИЛ-4104
4104 заменя 114-ия модел, който има огромен технически потенциал и може да работи още много години. Необходимостта от създаване на нова кола възникна поради промяната на модата в автомобилната индустрия. Дизайнът на транспорта започва през 1974 г., когато те създават първия модел на пластилин. Базата е планирана да постави принудително енергоблок от ЗИЛ-114. Долният разпределителен вал е заменен с два горни, благодарение на което мощността се увеличава до 315 конски сили.
Окончателният проект е изготвен за 1977 година. Централната част на външния вид беше решетката. Тя придава на автомобила елегантност, строгост и тежест. Колесни арки, украсени с хромирана подплата. Интериорният дизайн изисква луксозни и скъпи материали, тъй като е преместен от високопоставени служители на СССР. Първите тестове бяха проведени в началото на 1978 г., след което през октомври същата година бяха събрани първите копия, които вече получиха индекс "4104".
Моделът беше последният, който лично беше използван от генералния секретар Л.И. Брежнев. В продължение на 5 години компанията издава 106 копия. До 2002 г. са събрани още няколко подобрени модификации, така че общото освобождаване на семейството има около 200 коли. Видовете имат само външни различия, техническото оборудване остава непроменено.
Устройство и технически характеристики на ЗИЛ-4104
Особености:
- Капацитет - 7 души;
- Дължина - 6,3 метра;
- Ширина - 2.1 метра;
- Височина - 1,5 метра;
- Междуосие - 3.88 метра;
- Клирънс - 17 см;
- Тегло - 3,9 тона;
- Двигател - карбуратор;
- Обемът на енергийния агрегат - 7,7 литра;
- Капацитетът на централата - 315 конски сили при 4-4,6 хиляди оборота в минута;
- Трансмисия - автоматична;
- Максимална скорост - 190 км / ч;
- Ускорение до 100 km / h - 13 секунди;
- Среден разход на гориво - 22 литра на 100 км;
- Капацитет на резервоара - 120 литра.
Затвореният метален корпус е оборудван с четири врати. Проектиран за превоз на седем души. Задните и предните редове са отделени една от друга със стена със стъклена преграда. Средните седалки могат да се сгънат назад. Удобни условия се постигат чрез климатизация, отопление и вентилация. Допълнителен елемент се счита за всички вълнови стерео радио, както и електрически прозорци. За да участват в паради и празници са разработени модификации на отворен тип (41044).
двигател
Електроцентралата се захранва от бензин, оборудван с осем цилиндъра, подредени в V-образна форма. С 4-4,6 хиляди оборота в минута се постига максимална мощност от 315 конски сили. За да се намали масата на транспорта, главата и цилиндровият блок са изработени от траен алуминий. Всеки блок има един горен разпределителен вал, който работи за сметка на двуредова ролкова верига. Всеки цилиндър има два клапана с междинни хид- ракери.
Двигателят ЗИЛ-4104 работи заедно с четирикамерния карбуратор и две електрически горивни помпи. Има два маслени охладителя. Един работи от охладителната система на автомобила, а другата - от въздушно охлаждане. За системата за запалване е избран транзисторен тип.
Автоматична трансмисия
Автоматичната трансмисия се допълва от преобразувател на въртящия момент и има три предавки. За промяна на стъпките се използва превключвател за избор между предните седалки. Дизайнът на скоростната кутия е с механична запушалка, която ви позволява да държите колата по пътя надолу. Деактивира се автоматично при шофиране. Две задвижващи валове са разделени с междинна опора. Задният мост е непрекъсната заварена греда. Главното предаване на хипоиден тип има предавателно отношение 3.62 или 3.31. За монтиране на главината на колелото се използват конични ролкови лагери.
окачване
Заварената рамка се състои от щамповани рами и междинни елементи. Самостоятелно предно окачване с обикновен тип, монтирано на носачите. Мекотата и гладкостта на движението се постигат чрез еластични усуквания, които се поставят по протежение на рамката. За да се предотвратят вибрациите и вибрациите от неравните настилки, в устройството са включени телескопични амортисьори. Задното окачване е представено от надлъжни полуелиптични нисколистови пружини с голяма дължина. Ширината на един лист е 7,5 см, а дебелината е 8 мм. Между листите са полиетиленови накладки, които също намаляват вибрациите и вибрациите при движение по неравна повърхност. Дизайнът на пружините е допълнен с джетове. Заварените колела имат дълбок ръб. За да се свържете с хъбовете, използвайте C-шпилки. Безкамерните гуми са с размер 9.35-15.
Кормилният механизъм се състои от две основни части:
- Завийте с гайка на циркулиращи топки;
- Железопътен транспорт със зъбен сектор.
Предавателно отношение - 17.5. За да се намалят усилията на водача на волана при завиване, се въвежда мощност. Захранва се от лопата, която се поставя върху петата на коляновия вал на двигателя. Позицията на волана се регулира спрямо положението на водача.
спирачки
Спирачната система е представена от дискови механизми на всички колела. Той се допълва от хидравлично задвижване и автоматично регулиране на разстоянието. Устройството има вътрешна охладителна система. Състои се от два контура. Всяка верига оказва влияние върху всички колела. Всяка верига има вакуум усилвател, също така е оборудван с главен цилиндър. Ръчната спирачка е представена с барабанен механизъм на задните колела. Активира се чрез натискане на педала. След стартирането на движението ръчната спирачка се изключва автоматично.
Електрическото оборудване се захранва от 12-волтова система. Работи за сметка на генератора, издаващ мощност от 1.15 kW, и две батерии (по 120 А.ч.). За подобряване на осветяването на пътя в тъмнина или при лоши метеорологични условия, фаровете за предните и мъглата са оборудвани с халогенни лампи.
Модификации ЗИЛ-4104
Въз основа на лимузина инженерите на завод Лихачов са разработили няколко модификации.
41041 Седан
През 1986 г. съкратената версия на лимузината, предназначена за пет души. Той принадлежи към категорията на седаните. Междуосието бе съкратено до 3,3 метра. Това допринесе за загуба на тегло до 3,2 тона. Според официални документи, производството на тези автомобили не е завършено, но последният път, когато автомобилите са били сглобени в края на 90-те години, са поръчани от кметството на Москва. От 1986 г. до 2000 г. са произведени общо 26 автомобила.
41042 "Черният лекар"
114-то поколение показа успеха на медицинските автомобили на правителствената автоколона, така че те започнали да развиват междинно движение паралелно с класическата лимузина. Стандартният цвят е черен (оттук и името Black Doctor). Основната задача на колата не е да се откроява на фона на други единици на кортежа. За да направят това, на лекарите на екипажа беше забранено да носят бели палта. На борда няма специализирано оборудване за операции. Цел 41042 - доставка на високопоставено лице в болницата в случай на здравословни проблеми.
Автомобилът е предназначен за водача, охраната, леглото пациент и трима лекари. Каросерията на каросерията е по-дълга от тази на лимузина, а на покрива има надстройка, за да могат лекарите удобно да разгърнат работата на медицинското оборудване по време на първа помощ. В много случаи задната врата се състои от две секции: едната се наведе надолу, а другата - нагоре. Медицинският автомобил, направен на основата 41047, беше снабден с едносекционен капак на врата. Подстригване на лимузината, медицинска носилка от естествена кожа.
41043
Превозни средства със специално предназначение. Използва се за организиране на специални комуникации. За това "на борда" има защитена електрическа система и параболична антена на правителствените комуникации.
41044 Фаетон
През 1981 г. се появи модификация, която се планира да се използва в парадите на Червения площад. Превозните средства са оборудвани с автоматична система за сгъване на покрива, която отнема не повече от 20 секунди. Междуосието е съкратено до 58 сантиметра, оставени са две врати и едно място за водача. Вместо седалка за пътници, беше монтиран шкаф с перила за изпълнението на високопоставени служители на парада. Дизайнерите събраха три екземпляра.
Участието в парадите на този сорт продължи до 2009 година. Програмата беше посетена от две копия. От една страна, водачът на парада се движеше, от друга, министърът на отбраната на РФ. Третата кола беше използвана като резервна в случай на непредвидени обстоятелства. В момента всичките три фаетони са в работно състояние и са включени в транспорта на Министерството на отбраната на Руската федерация.
41045
Класическа лимузина с малки промени във външния вид. Освобождаването започва след назначаването на нов генерален секретар през 1983 г., продължава до 1985 година. С отворите на колелата се отстраняват облицовки, корнизите с прагове се придвижват до вратата. Дизайнът на радиаторната решетка е актуализиран, задните и предните фарове са заменени, както и няколко други незначителни промени. Запазена е цялостната концепция на класическата версия.
41046
Подобрена транспортна опция за специална комуникация. Защитено оборудване "Кавказ" напред във всяко отношение на предишното поколение. Използва се в правителствените превозни средства в наши дни.
41047
През 1985 г. се проведе нова смяна на правителството, което доведе до появата на нова премиум лимузина. Фаровете са с правоъгълна форма, дизайнът на решетката на радиатора е подновен отново, сигнали за завой са монтирани на краищата на крилата. Предните врати бяха лишени от завъртащи се прозорци. Огледалата за обратно виждане бяха поставени в нова сграда и промениха мястото на прикрепване: те бяха преместени от вратата към ъгъла на прозореца. В допълнение към външните промени, направихме няколко технически мерки, за да отговорим на съвременните екологични стандарти. Двигателят получи безконтактен пусков механизъм. През 1988 г. те промениха дизайна на преноса, което доведе до подобряване на неговото качество и увеличаване на запасите от работни ресурси.
Колелата бяха 16-инчови, а гумите се увеличиха по ширина. Специално развитие "Гранит" позволи да се движат, когато колелото налягане. Това се постига чрез твърдите странични стени на гумата. Едно колело оставаше в експлоатация дори след седем удара с куршуми. През годините на производство тя се превърна в най-дългата серийна кола в света. Последният екземпляр е събран през 2002 г. за президента на Казахстан. 41047 беше последната руска лимузина. След разпадането на СССР, служители се премества в чужди автомобили.
4105 "Бронекапсула"
Бронирана версия. Дизайнът беше подреден около бронираната капсула (с обем от сложна конфигурация). Бронирани превозни средства са произведени на база 4104, 41045 и 41047. Бронираните капсули са сглобени в Курган. Компанията получи поръчка за освобождаване на 25 бронирани капсули. Двама от тях прекараха в пожарни тестове. Дебелината на бронираното тяло е 4-10 мм. Стъклата са с повишена дебелина, за да предпазят водача и пътниците от изстрела. Газовите резервоари също имаха научен подход: научиха се да се самоазативат с куршуми, както и да се противопоставят на запалването. Заводът на име Лихачов събра 14 копия от тази версия.
41072 "Скорпион"
През 1989 г. създава "Scorpion", която се използва за преместване на членовете на правителствената охрана. В кабината има парапети за лесно огън от прозорците. Също така за извънредни ситуации е използван люк. За стрелба столовете могат да се завъртат в правилната посока. Автомобилът е оборудван с механизъм за незабавно отваряне на задния прозорец. Общо събрани 8 копия.
Какво може да се направи?
ЗИЛ-4104 - върхът на автомобилната индустрия в страната. Той въплъти не само стандарта на комфорт и красота (транспортът се състезаваше с представителите на премиум клас Кадилак и Ролс Ройс), но също и техническо съвършенство и надеждност. Купете тази кола сега е невъзможно. Останалите копия са в държавната сметка или в частни колекции на автомобилисти.
