BA 6 - съветската бронирана кола на средната класа, която имаше три оси (6x4) и шасито на камиона ГАЗ-ААА. Техниката е използвана от различни части на Червената армия в края на 30-те - началото на 40-те години на миналия век. След началото на масовото производство беше осъществен износ за други страни.
Обща информация за BA-6
Шестият модел е продължение на третия. Тялото й бе пренесено в ново шаси, като се извършиха няколко модификации. Основните разлики от БА-3:
- Усилването на връзката към шасито се увеличава;
- Страничните врати на отделението на двигателя са направени от един лист;
- Задната врата беше премахната;
- Над двигателя е направен допълнителен люк за увеличаване на входящия охлаждащ въздух;
- Кабели за отваряне на щорите пред радиатора са заменени с пръчки;
- В предния лист и гърба на слота, направен за приложението на "Nagant";
- Релсовите вериги бяха заменени с куки.
Този списък показва основните промени. Всъщност има много повече, но те са по-малко значими.
Дизайн BA-6
Интегрирането на стария корпус на новото шаси беше извършено чрез подрязване на гърба на рамката с 40 сантиметра. Към вертикалните фланци на страничните елементи са закрепени 10 скоби. Слагат тялото и се закрепват с болтове. Разстоянието между предния мост и задните колела е 1060 милиметра. Силата на предната пружина увеличава три плочи.
Особености:
- Дължина - 4.9 m;
- Ширина - 2,1 м;
- Височина - 2.4 m;
- Колесна формула - 6x4;
- Мощност на централата - 40 конски сили;
- Максимална скорост - 43 км / ч;
- Курсът без зареждане е 130–200 km (в зависимост от пътните условия).
За увеличаване на жизнеспособността на автомобила са монтирани гуми с пореста камера: те не се страхуват от пробиви и удари с куршуми (благодарение на пълнеж от пяна). Наклонът на кормилната колона беше понижен до 29 градуса (това подобри условията на работа на кормилното управление).
Под капака е монтиран бензинов мотор, който развива мощност до 40 конски сили. Заедно с него работи и ръчна скоростна кутия (4 + 1) с множество предавки с плъзгащи предавки. Посочената мощност не е била достатъчна, за да достигне до 5 тона машина с приемлива скорост. Един резервоар за гориво е поставен в двигателното отделение (44 литра). Друг е инсталиран на покрива над водача (24 литра). В сраженията стана ясно, че последното решение е фатална грешка. Когато резервоарът беше пробит, горивото влезе в кабината и често се запали.
Въоръжението на ВА е оръдие с размери 6–45 mm 20K и пистолет DT 7.62 mm, разположени в цилиндрична кула. В предната част отдясно на шофьора имаше друг DT. Дебелината на листата на кулата - 8 милиметра. Вертикалното насочване се извършва в диапазона от -6 до +22 градуса. За ред на кулата отговорили стрелецът, който използвал ръчно задвижване. За насочване към целта се използват телескопични и перископични панорамни механизми за наблюдение.
Бронираната кола имаше богато вътрешно оборудване. Под резервните части за оръжия са идентифицирани четири кутии (разположени на пода). За хранителни и бластиращи агенти са монтирани 4 торби (те са закрепени с ремъци върху страничните планки в задната част на превозното средство). В същата част е приложен комплект за първа помощ.
В дъното на кулата бяха разположени още четири торби с химически свойства. Стрелецът имаше собствен пожарогасител и комплект за първа помощ. Той също имаше жак. Кутия с инструменти за поправка на BA 6 беше разположена зад седалката от машините. Имаше и резервни чаши за огледалните устройства на кулата. Много други дребни предмети са равномерно разпределени в кабината (въже за теглене, коляно и др.).
Батерията е поставена в лявата страна на отделението за управление под пода. Въведение в дизайна на вътрешното осветление беше голяма радост за военните. Имаше и контакти (близо до седалката на водача и в кулата) за включване на преносими лампи.
След поредица от тестове, експертите идентифицираха два основни недостатъка - малък резерв от гумени гуми (до 1300 км) и ниска максимална скорост. Останалите минуси са незначителни:
- Поради малкия размер на вратата натоварването и разтоварването на екипажа беше трудно. Кацането през кулата е трудно поради липсата на стъпала и дръжки;
- Гнездата за гледане дадоха ограничен изглед поради лошо проектирана конструкция;
- Точността на снимане по време на шофиране беше намалена поради силно натрупване;
- Общите условия в кабината бяха счетени за неудобни;
- Вентилационната система работи лошо.
Някои копия разполагаха с радиостанция на борда. Такива машини бяха предназначени за командирите на отряди и ръководството на персонала.
BA 6 M и 9
Модификация 6М - подобрена версия на стандартната техника. Тя получи допълнителен резервоар с увеличен обем (52 литра). Местоположението му, въпреки желанията на войниците, не се промени. Броят на скобите за монтаж намалява до 8 броя.
Основната иновация е промяната на кулата. Цилиндричната форма замени коничната. За да се увеличи бронирането, листите, от които е направено, са поставени под ъгъл от 10 градуса и са запечатани заедно чрез заваряване. Въоръжението, вътрешното оборудване и спецификациите не са се променили.
През втората половина на 1936 г. те пуснаха лека версия на бронираната кола. Намаляване на теглото, постигнато чрез премахване на 45-милиметровото оръдие. В кулата и предната част на автомата остава. Новият модел получи името BA-9. Нейното тегло беше 4,3 тона. Въпреки преминаването на необходимите тестове, деветият модел не беше включен в масовото производство поради недостиг на оръжие в страната.
Борба с BA-6
След масовото освобождаване, ръководството на страната се погрижи за износа на нови бронирани превозни средства в други страни. Първата е Испания, която е получила 80 копия в рамките на съюзническата помощ. Първите тестове се случиха през януари 1937 г., когато испанските войници се сражаваха с офанзива срещу Мадрид. Тогава военното ръководство използва всички налични БА 6, като ги разпределя в различни единици.
През декември 1937 г. 30 бронирани превозни средства взеха участие в офанзивна операция на стълбата на Теруел. Тогава републиканците спечелили убедителна победа над врага. Няколко коли оцеляха след края на гражданската война. Бяха в експлоатация до началото на 50-те години.
79 единици от оборудването на СССР, пуснати в експлоатация в армията на Монголия. Те са били използвани в различни битки, включително битката при река Халхин Гол. Общият брой на изнесените автомобили е 187 единици. Съветската армия използва БА 6 в кампания срещу Полша и битки с финландците. Транспортът успя да вземе участие във Втората световна война, след като деактивира през 1942 година. Във Финландия, трофея е използвана до 1956 година.
Какво може да се направи?
Историята на БА-6 не се оказа богата, тъй като технологията стана междинен етап до 10-ия модел. Но дори и това не й попречи да направи голям принос за успеха на много предвоенни операции. Военните говориха положително за транспорта, въпреки наличието на значителни недостатъци.
Основният проблем е лошата вентилация и наличието на резервоар за газ на покрива (в случай на удар с черупка е възникнал пожар). През цялата шестгодишна история на автомобила, дизайнерите не са предприели никакви мерки, за да го оправят. Единственият оцелял екземпляр може да се види на платформата за наблюдение на ЦМВС в Москва. Общо освободени 386 автомобила.
1936 Средна бронемашина BA-6
Технически характеристики TTH BA-6
- Години на освобождаване: 1936-1938.
- Общо произведени: 394 бр.
- Производствени предприятия: завод Ижора (Ленинград).
- Разработчик: завод КБ Ижора.
- Бойна употреба: гражданската война в Испания (1936-1939), военният конфликт на река Халхин-Гол (1939), съветско-финландската (1939) и Великата отечествена война.
- Бойна маса: 5.12 тона.
- Екипаж - 4 души.
- Габаритни размери: дължина - 4900 мм, широчина - 2007 мм, 2360 мм, хлабина - 235-240 мм.
- Въоръжение: 45-mm 20-K (боеприпаси - 60 изстрела), два 7.62-мм DT (боеприпаси - 3276 кръга).
- Дебелина на бронята: 8-9 мм.
- Двигател: ГАЗ-АА. Тип - 4-цилиндров, карбуратор, мощност - 40 к.с.
- Максималната скорост на движение е 42-52 km / h.
- Пътуване по магистрала - 265 км.
- Преодоляване на препятствия: стена - 0.3 м, ров - 0.8 м.
Проектиран на базата на камиона ГАЗ-ААА и корпуса на бронираната кола БА-3. По време на създаването притежаваха достатъчно мощни оръжия. Характеристика на BA-6 е използването на гумено-устойчиви гуми "GK". Бронираната кола е в експлоатация с разузнавателните единици на пушка, танкови и кавалерийски части на Червената армия.
