ЗИЛ-41047 - съветски автомобил от клас на изпълнителната власт, който е бил използван от първото лице на държавата. Това е продължение на модела 4104. Лимузината 41047 се счита за последния руски автомобил от този клас.
Обща информация за лимузината ЗИЛ-41047
Развитието на нов транспорт започна през 1985 г., когато нов генерален секретар започна да води страната. Новите автомобили планират да заменят предишното поколение - 41045. Двойните предни светлини са правоъгълни, дизайнът на решетката е актуализиран, сигналите за завой са поставени на краищата на крилата. Отличителна черта на семейството е в кръглите фарове (представени при 4104 и 41045). Машините бяха използвани като част от правителствена карта и за транспортиране на политически гости от други страни.
Последният екземпляр е събран през 2002 г., който е представен на президента на Казахстан. През 2009 г. разработихме „отворена“ версия за участие във военни паради на Червения площад. Колата не беше приета заради голямата палатка. Вместо това, те избраха модела "41041 AMG", освобождаването на което се занимава с компанията Atlant-Delta. През 2012 г. те събраха още един фаетон, който беше представен на Янукович.
41047 участваха в киното, а именно в документалния филм "Последната лимузина". Режисьорът на филма, позовавайки се на неофициални източници, говори за отказа да приеме последната кола заради студиото Дерипаска, използвало политическо влияние, за да спечели своята версия.
Технически характеристики ZIL-41047
Спецификациите са както следва:
- Проектиран за 7 души;
- Дължина - 6,3 метра;
- Ширина - 2.1 метра;
- Височина - 1,5 метра;
- Междуосие - 3.9 метра;
- Клирънс - 17-19,5 сантиметра;
- Тегло - 3,9 тона;
- Обем на двигателя - 7,7 литра;
- Броят на цилиндрите - 8;
- Мощност - 315 конски сили при 4-4,6 хиляди оборота в минута;
- Скоростна кутия - автоматична;
- Максимална скорост - 190 км / ч;
- Ускорение до 100 km / h - 12 секунди;
- Средният разход на бензин - 22 литра на 100 км;
- Капацитет на резервоара - 120 литра.
Производството на партиди осигурява ръчно сглобяване от експерти на всяко копие. Дизайнът на заварената рамка на надежден тип е много интересен. Тя включва надлъжни елементи с кутия. Такова устройство осигурява добра добра стабилност на пътя. Самостоятелно предно окачване без листа, монтирано на торсионните пръти. Те влияят на долните ръце. Също така присъстват телескопични амортисьори и стабилизираща щанга. В зависимост от задното окачване, монтирано на асиметрични полу-елипсови пружини, има и стабилизираща щанга.
Моторът се счита за основна гордост на транспорта. С обем 7,7 литра, той се развива до 315 конски сили при 4-4,6 хиляди оборота в минута. Тази мощност е достатъчна за ускоряване до 100 км / ч за 13 секунди. Максимална скорост - 190 км / ч. Тя има осем цилиндъра, подредени във V-образна форма. Яде бензин AI-95 premium. Средният разход на 100 километра е 22 литра.
Cardan трансмисията има два етапа. Състои се от два карданови вала, между които има междинна опора. Също така е оборудван с три панти на иглени лагери, в които винаги има захранващо масло. Задният мост е основан на твърда греда. В отделен корпус на задната ос е основната предавка.
Кормилната уредба на буталото е оборудвана с Hur. Състои се от винт с гайка на циркулиращи топки и зъбен сектор. Водачът може да регулира кормилната колона, за да пасне на позицията си за удобна машина за рулиране.
Дисковата спирачна система е оборудвана с автоматично регулиране на просвета и вентилирани дискове. Хидравличното задвижване се състои от вакуум и два хидравлични вакуумни усилвателя. Състои се от два работни кръга, поради което работят спирачките на четири колела.
Завареното метално тяло има четири врати. Отвътре, три реда седалки. Първият е за шофьора и охраната, вторият и третият за пътниците. Между първия и два пасажерски реда има преграда със стъклена вложка, която при необходимост може да бъде спусната. В транспорта могат да бъдат едновременно до 7 души. Термалните прозорци на прозорците се състоят от три слоя. Trim отговаря на всички изисквания на премиум клас. Предният ред е покрит с кожа, два задни велура скъпи. Зона за климатизация - за зоните на водача и пътника.
Основната характеристика на цялото семейство - всички части на тялото се правят ръчно от професионалисти. След производството им се извършва ръчно монтиране върху тялото. В този процес може да се наложи ръчно да се регулират частите един към друг. Това прави всеки случай уникален.
Външен вид ZIL-41047
Първото нещо, което хваща окото ви, е дълъг качулка и багажник. Това е отличителна черта на съветските лимузини, които позволяват член 41047 в годините на освобождаване на най-дългата производствена кола в света. Боядисване на тяло на най-високо ниво. За да се постигне невероятен външен вид, 9-15 слоя боя бяха нанесени в завода в Лихачев. Всеки се изсушава добре и след това се полира.
Предните светлини, както бе споменато по-горе, са станали правоъгълни. Тяхната основна характеристика е наличието на перални и малки почистващи средства, за да се осигури добро осветяване на пътя при неблагоприятни климатични условия. За производството на фарове компанията сключи партньорство с Bosch. Чрез незначителни промени включват премахването на ротационните отвори на предните прозорци, както и промененото положение на страничните огледала - те започват да се монтират в ъгъла на стъклото.
Предната кола е оборудвана с гумени запушалки на предните крила. Те се използват за монтиране на скоби, които са поставени под флагове. За да постигнат пълна строгост и елегантност, дизайнерите поставиха капачката на резервоара за гориво под задната стая. Емблемата на качулката се сгъва, когато кликнете върху нея.
Салон ЗИЛ-41047
В сърцето на тапицерията са скъпи гори. Основният недостатък е използването на нискокачествени пластмасови елементи при довършителните работи. Класическият волан на ЗИЛ се отличава със структурата на две спици. Седалката на водача, изрязана от скъпа кожа, може да бъде персонализирана по много начини. Седалките за водача и пътниците са разделени от масивен панел. Използва се за съхраняване на различно оборудване.
За да се елиминира възможността за затъмняване на страничните прозорци, инженерите поставят специални вентилатори в корпуса на шахтите. Водачът и пътниците могат да регулират комфортна температура за себе си, независимо един от друг. Това е възможно благодарение на 2-зонен климатик. Загрятото предно стъкло не му позволява да замръзне през зимата. В кабината почти не се чува звук от улицата (шумоизолационните материали са с дебелина 5 сантиметра).
Бронирани версии 4105
След опита за L.I. Брежнев през 1969 г. правителствените лимузини започнаха да оборудват брони. Семейството 4104 е получило първия защитен транспорт през 1983 година. Разработено е въз основа на 41045.
Теглото на бронираното превозно средство надхвърля пет тона. Тя е базирана на бронирана капсула, която е произведена от завода в Курган. Външните различия от стандартната лимузина не бяха (въпреки това на транспорта беше даден нов модел "4105"). Въз основа на 41047 построени 14 защитени машини. Някои документи твърдят, че за шест екземпляра са поставени бронирани капсули от 41045, които не са използвали живота си.
В началото на 90-те години три германски лимузини бяха изпратени в Германия. Един от тях е преминал тестове за пожар от германска фирма, след което останалите две влизат в правителствения гараж със специално предназначение. По време на операцията, те разкриха недостатъци: окачването и спирачната система не се справят с новото тегло, така че бяха изпратени в Русия за преразглеждане. ZIL коригира недостатъците, давайки на автомобилите индекса "41053".
Дебелината на бронята е 8,5 милиметра. Това е достатъчно, за да спре куршумите с топлинно подсилено ядро с калибър 7.62 мм. Извършени са и тестове с снайперска пушка „Драгунов”, която е изстреляна със стоманени куршуми. Тестът беше успешен. Броня издържа на взрив на граната на покрива или под колата. Дебело стъкло издържа на удари. По отношение на сигурността, новият модел беше пред всички местни и чуждестранни партньори.
Модификации ZIL-41047
Въз основа на последната лимузина ЗИЛ разработи няколко разновидности:
- 41041 - съкратен вариант, предназначен за петима души;
- 41042 - машина с медицинско оборудване, използвана за предаване на първите лица в болницата;
- 4105 - защитна броня;
- 4107 - оборудвани със специално комуникационно оборудване;
- 41052 - подобрен брониран модел;
- 41053 - модифициран за Германия модел с бронирана капсула в основата;
- 41072 - кодово име - Скорпион. Използва се от службите за сигурност на държавните служители;
- 410441 - отворена версия за военни паради на Червения площад. Събрани са три екземпляра, които не са регистрирани в Министерството на отбраната на Руската федерация. Две коли са разположени в завода в Лихачев, единият е изпратен в личната колекция на В.Ф. Янукович. Вместо това, „41041 AMH“, изпълнено от частното студио Атлант-Делта, бе избрано да служи на парадите.
Официални източници твърдят, че през последните години специалистите на ZiL разработват нова лимузина, която ще премести сегашния президент на Русия.
Какво може да се направи?
ЗИЛ-41047 е добър пример за големия професионализъм на местните специалисти. През годините на производство транспортът заобикаляше всички чуждестранни конкуренти, включително продукти на такива гиганти като Cadillac и Rolls Royse. Средната цена на такъв автомобил днес може да достигне до един милион долара, но е почти невъзможно да се купи. Останалите коли са в музеи и частни колекции.
