МиГ-17 се превърна в един от най-често срещаните бойци в света. Самолетът е резултат от по-нататъшна модернизация на модела МиГ-15. Fighter MiG 17 е среднопланарна нормална схема, която включва един двигател в задния фюзелаж, пометено крило и опашка. Въз основа на МиГ-17 е построен първият съветски прехващач МиГ-17ПФУ, въоръжението на което се състои от четири управляеми ракети въздух-въздух. Въпреки факта, че в средата на 60-те години МиГ-17 се смяташе за остаряла машина за СССР, тя се прояви перфектно по време на Виетнамската война.
Историята на модела МиГ-17
През есента на 1951 г. правителството на Съюза реши да произведе масово производство на самолети МиГ-17, актуализирани по това време. Автомобилът беше показан на обществеността на 20 юни 1953 г. на въздушен парад, който се проведе в Тушино. Успехът на модела доведе до внос в други страни - повече от 30 страни в Азия, Европа, Африка и Близкия изток вкараха боеца в експлоатация с ВВС.
МиГ-17 беше широко използван през 50-те и 80-те години. Първоначално самолетът е бил произведен в Русия (записани са 8000 бойци), но по-късно производството е било отворено в Полша, където е получил обозначението Lim-5. След това Китай започна да издава - моделът J-5 влезе в експлоатация. В Судан, Танзания, Бангладеш и Пакистан самолетът е изнасян под наименованието TF-5 и FT-5. Днес се потвърждава, че повече от 11 000 изтребителя МиГ-17 и различни модификации излязоха от заводите по света.
Технически и полетни характеристики на боеца МиГ-17
Голяма част от данните бяха запазени поради внимателното съхраняване на всички разработващи документи, като основната роля играеха чертежите. Общи характеристики на въздухоплавателното средство:
- Дължина - 11,26 м;
- Височина - 3.80 м;
- Размах на крилата - 9.63 m;
- Площ на крилото - 22,60 m3;
- Масата на празния изтребител - 5430 кг.
Мощност и динамични характеристики:
- Двигател - TRD VK-1A OKB;
- Максимална тяга - 26,5 kN (2700 kgf);
- Максимална скорост на земята - 1100 км / ч;
- Максимална скорост на височина от 3000 метра - 1145 km / h;
- Максимална скорост на височина от 10 000 метра - 1071 км / ч;
- Скорост на кацане от 170-190 км / ч;
- Скорост на кацане - 170-190 км / ч.
Ефективност на полета:
- Практически обхват на височина от 12 км - 1160 км в доизгаряне, 1240 км - без изгаряне;
- Макс. експлоатационно претоварване - 8;
- Практически таван без изгаряне - 16000 м;
- Практически таван при доизгаряне - 15100 м;
- Работна дължина - 820-850 м;
- Излитане - 590 m.
Въоръжението на класическия МиГ-17 включва един оръдие N-37 за 40 кръга и два оръдия НР-23 със 160 рунда. Също така на самолета може да бъде спряно PTB с капацитет от 400 литра или бомби калибър 50-100 кг, които са били инсталирани с помощта на греди монтиране между шасито, които показват и чертежи. Кокпитът в този модел стана по-практичен и безопасен. В МиГ-17 и последващите модификации беше използвана херметична вентилационна кабина. За да се подобри изгледа на пилота, плъзгащата се част е оборудвана с перископ. Когато бутоните са натиснати, пилотът напуска самолета в седалка за изхвърляне.
Бойно използване на боеца МиГ-17
Първата бойна употреба е била в началото на нейното развитие от пилоти-бойци през 1956 г., когато СССР се е опитал да прихване американската разузнавателна U-2 и RB-57. 4 юли 1956 г. - това е значима дата за боеца, тъй като именно в този ден МиГ-17 за пръв път пое бойната мисия - да прихване РБ-57. Опитът бе неуспешен - един боец се завърна заради неочакван срив, а вторият продължаваше преследването, но липсата на гориво принуди пилота да се обърне, в резултат на това - остава разузнавачът.
През есента на същата година самолетът откри нова бойна употреба - конфликтът в Египет, където боецът МиГ-17 се сблъска с първите си пълноправни опоненти - френските бойци Ураганът и Дасо Мистър IV. Трябва да се отбележи, че модификацията на MiG-17F е била използвана в Египет. Египетските военновъздушни сили получиха само 12 самолета, като основната сила беше самолетът МиГ-15бис. В бъдеще МиГ-17 беше използван във Виетнам, където се сблъска с врага - с американския фантом. В един епизод на тази война е композирана легендарна песен.
Имаше опити да се организира използването на боеца в шокови задачи. Така на 19 април 1972 г. два самолета внезапно нападнаха американския разрушител. За Съединените щати това беше първата атака, която флотата му пострада от Втората световна война. Резултатът от битката беше еднакъв: един унищожител е бил повреден от бомба МиГ-17, но в същото време една противовъздушна ракета ударила един от бойците и я ударила.
Легендарният самолет завърши своето пътуване и сега почива във военно-исторически музеи. МиГ-17 има огромен брой модификации за различни цели: при някои последващи модификации се появи и ски екипировка.
